С запасом хода до 810 км новый Volvo EX60 претендует на звание окончательного электрического SUV.

Volvo бросает вызов самому конкурентному сегменту электрического рынка с новым EX60, SUV длиной 4,80 метра, который создан с очень четкой целью: раз и навсегда избавить от тревоги по поводу запаса хода. И делает он это с показателями, которые ставят его непосредственно среди ориентиров своей категории. В версии с наибольшим запасом хода Volvo EX60 способен проехать до 810 километров на одном заряде по циклу WLTP, и этот показатель устанавливает новый стандарт среди электрических SUV, вытесняя BMW iX3 из рейтинга автомобилей, представленных на нашем рынке, которые способны проехать наибольшее расстояние на одном заряде батареи.

Особенно важный факт для тех, кто ищет электромобиль без компромиссов в дальних поездках, и который ставит EX90 в очень выгодное положение относительно конкурентов; среди них, помимо iX3, есть и такие автомобили, как электрический Mercedes-Benz GLC, Audi Q6 e-tron. И еще один плюс в пользу шведской модели по сравнению с немецкой тройкой: она одна из самых доступных. Уже доступна в конфигураторе Volvo с ценой от 64.900 евро.

Больше километров на одном заряде и меньше времени у розетки

EX90 может похвастаться не только запасом хода, но и мощностью зарядки. Благодаря платформе SPA3 Группы Geely с архитектурой на 800 вольт он может восстановить до 340 км запаса хода всего за 10 минут подключения к быстрому зарядному устройству мощностью 400 кВт. На практике, хотя мы уже давно слышим эту фразу, когда речь заходит о времени зарядки электромобилей, здесь действительно можно сказать, что перерыва на чашку кофе достаточно, чтобы продолжить путь с более чем разумным запасом. Время зарядки с 10 до 80% также очень короткое: менее 20 минут.

Новый электрический SUV Volvo предлагается с тремя механическими конфигурациями:

• EX60 P6: задний привод, один двигатель мощностью 374 л.с., батарея 83 кВтч, разгон 0–100 км/ч за 5,9 с, до 620 км запаса хода по WLTP
• EX60 P10 AWD: два двигателя, полный привод, мощность системы 510 л.с., разгон 0–100 км/ч за 4,6 с, батарея 95 кВтч, до 660 км запаса хода
• EX60 P12 AWD: два двигателя, полный привод, мощность системы 680 л.с., разгон 0–100 км/ч за 3,9 с, батарея 117 кВтч, до 810 км запаса хода

Все EX60 в стандартной комплектации оснащены бортовым зарядным устройством 22 кВт и функцией Plug&Charge, которая позволяет заряжать автомобиль на совместимой публичной зарядной станции без использования приложений или карт. Volvo предоставляет гарантию на батарею до 8 лет или 160.000 км, которую можно продлить до 10 лет или 240.000 км при соблюдении программы планового технического обслуживания, установленной маркой.

EX60 можно выбрать с двумя уровнями оснащения, Plus и Ultra, при этом доплата за комплектацию Ultra составляет около 7.300 евро; она добавляет такие элементы, как камера 360, пиксельные фары высокой четкости, аудиосистема Bower & Wilkins, обогреваемое рулевое колесо, электрохромная крыша, колесные диски 21 дюйм, передние сиденья с вентиляцией и задние с подогревом, а также специфическая отделка и обивка. Что касается цен, при одинаковой комплектации версия P10 стоит на 3.025 евро дороже P6, а в случае P12 — на 9.075 евро дороже. Вот стартовые цены:

• EX60 P6 Plus: 64.900 €
• EX60 P10 AWD Plus: 67.950 €
• EX60 P12 AWD Plus: 73.975 €

Технологии на службе комфорта

EX60 получает новую платформу SPA3 с аккумуляторами, интегрированными в кузов, и более легкой и эффективной конструкцией, рассчитанной на максимальную масштабируемость, модульность, эффективность производства и снижение затрат. По словам марки, новый EX60 имеет самый низкий углеродный след среди современных полностью электрических моделей Volvo, находясь на уровне EX30, который значительно меньше. Одним из ключей к этому является дизайн, который во многих чертах также напоминает его «старшего брата» EX90, и обеспечивает коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26, очень конкурентоспособный показатель в этом сегменте.

В салоне подход typical для Volvo: много пространства, устойчивые материалы и мощная технологическая начинка, все для комфорта. Впервые для Volvo стоит отметить интеграцию ИИ-ассистента Gemini от Google и более быстрой и интуитивной инфотейнмент-системы, призванной снижать отвлечение внимания и улучшать повседневный опыт. В отличие от привычного для моделей марки решения, в EX60 мультимедийный экран диагональю 15 дюймов расположен горизонтально, а не вертикально.

EX60 также является первым Volvo, оснащенным динамиками в подголовниках всех четырех основных сидений, а также предустановленным сервисом Apple Music с Dolby Atmos. Багажник вмещает 523 литра, которые можно увеличить до 1.647 литров при складывании задних сидений. Под передним капотом предусмотрен дополнительный отсек объемом 58 литров.

Volvo EX60 Cross Country: больше возможностей для бездорожья

Как обычно для марки, EX60 будет предлагаться и в варианте Cross Country с эстетическими и техническими изменениями, придающими ему внешний вид и качества «внедорожника». По сравнению с обычным EX60 базовый клиренс увеличен на 20 мм, а еще на 20 мм можно поднять дополнительно благодаря адаптивной пневматической подвеске, которая также позволяет опускать кузов при движении по автостраде для улучшения аэродинамики и сохранения запаса хода.

Среди специфических деталей этой версии выделяются колесные диски, логотипы Cross Country на крыльях и заднем стойке, а также защита днища из нержавеющей стали спереди и сзади. В случае EX60 Cross Country в гамме представлены две версии с полным приводом, P10 AWD и P12 AWD, с той же мощностью, что и у EX60, но с немного меньшим запасом хода.

Volvo уже принимает заказы на EX90, производство которых начнется на заводе марки в Швеции весной. Версии P6 и P10 первыми поступят в дилерские центры этим летом, а P12 появится немного позже.