بمدى قيادة يصل إلى 810 كم، تطمح السيارة الجديدة Volvo EX60 لأن تكون سيارة SUV الكهربائية النهائية

تطلق Volvo تحدياً جريئاً في أكثر فئات السوق الكهربائي تنافسية مع الطراز الجديد EX60، وهي سيارة SUV بطول 4,80 متر وُلدت بهدف واضح جداً: القضاء نهائياً على القلق من المدى. وتفعل ذلك بأرقام تضعها مباشرة بين المرجعيات في فئتها. في نسختها ذات المدى الأعلى، تستطيع Volvo EX60 أن تقطع حتى 810 كيلومترات بشحنة واحدة وفقاً لدورة WLTP، وهو رقم يرسي معياراً جديداً بين سيارات SUV الكهربائية، متجاوزاً BMW iX3 في قائمة السيارات المعروضة في سوقنا القادرة على قطع أكبر مسافة بشحنة واحدة للبطارية.

معلومة ذات أهمية خاصة لمن يبحثون عن سيارة كهربائية دون تنازلات في الرحلات الطويلة، وهي تضع السيارة EX90 في موقع متقدم جداً أمام منافسيها، ومن بينهم، إلى جانب iX3، سيارات بحجم Mercedes-Benz GLC الكهربائية، وAudi Q6 e-tron. ونقطة إضافية تصب في مصلحة الطراز السويدي أمام الثلاثي الألماني: فهي من بين الأكثر أسعاراً. وهي متوفرة بالفعل في مُهيئ Volvo، بـسعر يبدأ من 64.900 يورو.

كيلومترات أكثر بشحنة واحدة ووقت أقل موصولة بالشاحن

لا تفتخر السيارة EX90 بالمدى فحسب، بل بقدرة الشحن أيضاً. فبفضل منصة SPA3 التابعة لمجموعة Geely ذات البنية 800 فولت، يمكنها استعادة ما يصل إلى 340 كم من المدى في 10 دقائق فقط عند توصيلها بشاحن سريع بقدرة 400 كيلوواط. عملياً، ورغم أننا سمعنا هذه العبارة كثيراً عند الحديث عن أوقات شحن السيارات الكهربائية، فإن هنا يمكننا فعلاً القول إن استراحة لتناول القهوة تكفي لمواصلة الرحلة بهامش أكثر من معقول. كما أن أوقات الشحن للانتقال من 10% إلى 80% قصيرة جداً: أقل من 20 دقيقة.

تُعرض السيارة SUV الكهربائية الجديدة من Volvo بـثلاث تهيئات ميكانيكية:

• EX60 P6: دفع خلفي، محرك بقوة 374 حصان، بطارية 83 كيلوواط/ساعة، تسارع 0-100 كم/س في 5,9 ثانية، حتى 620 كم مدى WLTP
• EX60 P10 AWD: محركان، دفع رباعي، قدرة إجمالية للنظام 510 حصان، تسارع 0-100 كم/س في 4,6 ثانية، بطارية 95 كيلوواط/ساعة، حتى 660 كم مدى
• EX60 P12 AWD: محركان، دفع رباعي، قدرة إجمالية للنظام 680 حصان، تسارع 0-100 كم/س في 3,9 ثانية، بطارية 117 كيلوواط/ساعة، حتى 810 كم مدى

تأتي جميع سيارات EX60 بشاحن مدمج بقدرة 22 كيلوواط ووظيفة Plug&Charge، التي تتيح شحن السيارة في محطة شحن عامة متوافقة دون استخدام تطبيقات أو بطاقات. تقدم Volvo ضماناً للبطارية يصل إلى 8 سنوات أو 160.000 كم، ويمكن تمديده إلى 10 سنوات أو 240.000 كم إذا تم الالتزام بخطة الصيانة المجدولة من الشركة المصنعة.

يمكن اختيار EX60 بمستويين من التجهيز، Plus وUltra، مع فارق سعر يقارب 7.300 يورو لتجهيز Ultra، الذي يضيف عناصر مثل كاميرا 360 درجة، ومصابيح Pixel عالية الدقة، ونظام صوت Bower & Wilkins، ودركسيون مدفأ، وسقف إلكتروكرومي، وجنوط مقاس 21 بوصة، ومقاعد أمامية مهواة وخلفية مدفأة، وزخرفة وكسوة خاصتين. أما الأسعار، فعند التساوي في التجهيز، تبلغ الزيادة في النسخة P10 مقارنة بـ P6 نحو 3.025 يورو، وفي حالة P12 تبلغ 9.075 يورو. وهذه أسعار البداية:

• EX60 P6 Plus: 64.900 €
• EX60 P10 AWD Plus: 67.950 €
• EX60 P12 AWD Plus: 73.975 €

التكنولوجيا في خدمة الراحة

تطلق EX60 المنصة الجديدة SPA3، مع بطاريات مدمجة في الهيكل وبنية أخف وأكثر كفاءة، مصممة للسماح بأقصى قدر من قابلية التوسع والمرونة وكفاءة التصنيع وخفض التكاليف. وفقاً للشركة، تحقق EX60 الجديدة أقل بصمة كربونية بين الطرازات الكهربائية الحالية بنسبة 100% من Volvo، لتقع في المستوى نفسه لـEX30 الأصغر بكثير. ومن مفاتيح تحقيق ذلك تصميمها، الذي يذكّر في كثير من ملامحه أيضاً بـ”شقيقتها الكبرى” EX90، ويحقق معامل سحب هوائي يبلغ 0,26، وهو رقم تنافسي جداً في هذه الفئة.

في المقصورة نجد التوجه المعتاد لدى Volvo: مساحة واسعة ومواد مستدامة وحمولة تقنية قوية، كل ذلك في خدمة الراحة. ويبرز، للمرة الأولى في Volvo، دمج مساعد الذكاء الاصطناعي Gemini من Google ونظام ترفيه معلوماتي أسرع وأكثر سهولة في الاستخدام، مصمم للحد من التشتت وتحسين التجربة اليومية. وخلافاً لما هو معتاد في طرازات العلامة، تضع EX60 شاشة الوسائط المتعددة، التي يبلغ قياسها 15 بوصة، بوضعية أفقية بدلاً من العمودية.

كما أن EX60 هي أول سيارة من Volvo تضم مكبرات صوت في مساند الرأس للمقاعد الأربعة الرئيسية، إضافة إلى خدمة Apple Music المثبتة مسبقاً مع Dolby Atmos. يصل صندوق الأمتعة إلى سعة 523 لتراً، قابلة للتوسع إلى 1.647 لتراً عند طي المقاعد الخلفية. ويوفر غطاء المحرك الأمامي مساحة إضافية بسعة 58 لتراً.

Volvo EX60 Cross Country: قدرة أكبر على الطرق الوعرة

كما هو معتاد لدى العلامة، ستُعرض EX60 أيضاً بنسخة Cross Country، مع تعديلات جمالية وتقنية تمنحها مظهراً وخصائص أقرب إلى سيارات “الطرق الوعرة”. مقارنة بـ EX60 التقليدية، تزداد الارتفاع المرجعي عن الأرض بمقدار 20 ملم، ويمكن زيادته بـ20 ملم إضافية بفضل نظام التعليق الهوائي التكيفي، الذي يتيح أيضاً خفض الارتفاع عند القيادة على الطريق السريع لتحسين الانسيابية وعدم الإضرار بالمدى.

من التفاصيل الخاصة بهذه النسخة الجنوط، وشعارات Cross Country على الرفرف الخلفي والعمود الخلفي، وحماية أسفل الهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ في الجزء الأمامي والخلفي. وفي حالة EX60 Cross Country تشمل الفئة نسختي الدفع الرباعي P10 AWD وP12 AWD، بالقدرة نفسها التي في EX60، لكن مع مدى أقل قليلاً.

تقبل Volvo بالفعل طلبات EX90، وستبدأ تصنيعها في مصنع العلامة في السويد خلال الربيع. وستكون النسختان P6 وP10 أول ما يصل إلى الوكلاء خلال هذا الصيف، بينما تصل P12 بعد ذلك بقليل.