Mit bis zu 810 km Reichweite will der neue Volvo EX60 der endgültige elektrische SUV sein

Volvo wagt einen großen Schritt im umkämpftesten Segment des Elektromarkts mit dem neuen EX60, einem 4,80 Meter langen SUV, das mit einem klaren Ziel entstanden ist: die Reichweitenangst ein für alle Mal beseitigen. Und das mit Werten, die ihn direkt unter die Referenzen seiner Kategorie einordnen. In der Version mit der größten Reichweite schafft der Volvo EX60 bis zu 810 Kilometer mit einer einzigen Ladung nach WLTP-Zyklus, ein Wert, der einen neuen Maßstab unter den Elektro-SUVs setzt und BMW iX3 in der Rangliste der in unserem Markt erhältlichen Fahrzeuge verdrängt, die mit einer einzigen Batterieladung die größte Strecke zurücklegen können.

Ein besonders relevanter Punkt für alle, die ein Elektrofahrzeug ohne Kompromisse auf langen Strecken suchen, und der den EX90 gegenüber seinen Konkurrenten sehr gut positioniert. Zu diesen zählen neben dem iX3 auch Modelle wie der elektrische Mercedes-Benz GLC und der Audi Q6 e-tron. Ein zusätzlicher Vorteil zugunsten des schwedischen Modells gegenüber dem deutschen Trio: Er gehört zu den günstigsten. Er ist bereits im Konfigurator von Volvo verfügbar, mit einem Preis ab 64.900 Euro.

Mehr Kilometer pro Ladung und weniger Zeit am Ladekabel

Der EX90 prahlt nicht nur mit Reichweite, sondern auch mit Ladeleistung. Dank der Plattform SPA3 der Geely-Gruppe mit 800-Volt-Architektur kann er in nur 10 Minuten an einer Schnellladestation mit 400 kW bis zu 340 km Reichweite nachladen. In der Praxis, und obwohl wir seit langer Zeit diesen Satz zu den Ladezeiten von Elektroautos hören, können wir hier tatsächlich sagen, dass eine Kaffeepause ausreicht, um die Fahrt mit einem mehr als ausreichenden Puffer fortzusetzen. Die Ladezeiten von 10 auf 80 % sind ebenfalls sehr kurz: weniger als 20 Minuten.

Der neue Elektro-SUV von Volvo wird mit drei Antriebskonfigurationen angeboten:

• EX60 P6: Heckantrieb, ein Motor mit 374 PS, Batterie mit 83 kWh, 0-100 km/h in 5,9 s, bis zu 620 km WLTP-Reichweite
• EX60 P10 AWD: zwei Motoren, Allradantrieb, Systemleistung von 510 PS, 0-100 km/h in 4,6 s, Batterie mit 95 kWh, bis zu 660 km Reichweite
• EX60 P12 AWD: zwei Motoren, Allradantrieb, Systemleistung von 680 PS, 0-100 km/h in 3,9 s, Batterie mit 117 kWh, bis zu 810 km Reichweite

Serienmäßig verfügen alle EX60 über ein 22-kW-Bordladegerät und die Funktion Plug&Charge, mit der das Fahrzeug an einer kompatiblen öffentlichen Ladestation ohne Apps oder Karten geladen werden kann. Volvo gewährt für die Batterie eine Garantie von bis zu 8 Jahren oder 160.000 km, die auf 10 Jahre oder 240.000 km erweitert werden kann, wenn der von der Marke vorgegebene Wartungsplan eingehalten wird.

Der EX60 ist mit zwei Ausstattungsstufen erhältlich, Plus und Ultra, wobei die Ausstattung Ultra gegen einen Aufpreis von rund 7.300 Euro erhältlich ist. Sie umfasst unter anderem eine 360-Grad-Kamera, Pixel-HD-Scheinwerfer, ein Audiosystem von Bowers & Wilkins, ein beheiztes Lenkrad, ein elektrochromes Panoramadach, 21-Zoll-Felgen, belüftete Vordersitze, beheizte Rücksitze sowie spezielle Dekor- und Polsterelemente. Bei den Preisen beträgt der Aufpreis bei gleicher Ausstattung für die P10-Version gegenüber dem P6 3.025 Euro und beim P12 9.075 Euro. Dies sind die Einstiegspreise:

• EX60 P6 Plus: 64.900 €
• EX60 P10 AWD Plus: 67.950 €
• EX60 P12 AWD Plus: 73.975 €

Technologie im Dienste des Komforts

Der EX60 führt die neue Plattform SPA3 ein, mit in die Karosserie integrierten Batterien und einer leichteren, effizienteren Struktur, die auf maximale Skalierbarkeit, Modularität, Fertigungseffizienz und Kostensenkung ausgelegt ist. Laut der Marke erreicht der neue EX60 den niedrigsten CO₂-Fußabdruck unter den aktuellen vollelektrischen Modellen von Volvo und liegt damit auf dem Niveau des wesentlich kleineren EX30. Eine der Schlüssel dafür ist sein Design, das in vielen Details auch an seinen „großen Bruder“, den EX90, erinnert und einen cw-Wert von 0,26 erreicht, ein sehr wettbewerbsfähiger Wert in diesem Segment.

Im Innenraum folgt das Konzept dem in Volvo üblichen Muster: viel Platz, nachhaltige Materialien und eine starke technologische Ausstattung, alles im Dienste des Komforts. Erstmals bei Volvo hervorzuheben ist die Integration des KI-Assistenten Gemini von Google sowie ein schnelleres und intuitiveres Infotainmentsystem, das Ablenkungen reduzieren und das tägliche Fahrerlebnis verbessern soll. Anders als bei den Modellen der Marke üblich, ist der 15-Zoll-Multimediabildschirm des EX60 quer statt hochkant angeordnet.

Der EX60 ist zudem der erste Volvo mit Lautsprechern in den Kopfstützen aller vier Hauptsitze sowie dem vorinstallierten Dienst Apple Music mit Dolby Atmos. Der Kofferraum fasst 523 Liter und lässt sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.647 Liter erweitern. Unter der vorderen Haube steht zusätzlich ein Stauraum mit 58 Litern zur Verfügung.

Volvo EX60 Cross Country: mehr Geländefähigkeit

Wie bei der Marke üblich, wird der EX60 auch als Cross-Country-Variante angeboten, mit optischen und technischen Anpassungen für ein Erscheinungsbild und Eigenschaften eines Geländewagens. Gegenüber dem Standard-EX60 erhöht sich die Bodenfreiheit um 20 mm, und mit der adaptiven Luftfederung sind weitere 20 mm möglich, die sich auch auf der Autobahn absenken lassen, um die Aerodynamik zu verbessern und die Reichweite nicht zu beeinträchtigen.

Zu den spezifischen Details dieser Version gehören die Felgen, die Cross-Country-Embleme an den Stoßfängern und der hinteren Säule sowie die Unterfahrschutzplatten aus Edelstahl vorne und hinten. Beim EX60 Cross Country stehen die beiden Allradversionen P10 AWD und P12 AWD zur Wahl, mit der gleichen Leistung wie beim EX60, aber mit etwas geringerer Reichweite.

Volvo nimmt bereits Bestellungen für den EX90 entgegen, dessen Produktion im Frühjahr im Werk der Marke in Schweden beginnt. Die Versionen P6 und P10 werden im Sommer als Erste bei den Händlern eintreffen, während der P12 etwas später folgt.