Так Porsche разработал тормозные диски с внутренней вентиляцией в 1965 году

Производители автомобилей всегда находили более простым увеличивать скорость своих машин, чем её снижать. В 1930-х годах гоночные автомобили развивали большую мощность, но их тормозные характеристики были скромными. Барабанные тормоза, склонные к перегреву и нестабильной работе, были заменены дисковыми лишь в 1950-х годах, когда Jaguar, Dunlop и сэр Стирлинг Мосс продемонстрировали их эффективность на C-Type.

Несмотря на этот скачок в производительности, который позволил Моссу развить среднюю скорость почти 160 км/ч и обойти весь пелотон на Гран-при Реймса в 1952 году, дисковые тормоза оставались несовершенным решением, которое не удалось значительно улучшить вплоть до 1965 года. По словам Porsche, несмотря на то что диски были улучшением по сравнению с барабанными тормозами, они по-прежнему склонны к перегреву, а трение доводило их до температуры свыше 500 °C. Это могло приводить к потере эффективности и возможным авариям.

Тормозные диски с внутренней вентиляцией от Porsche

Однако в 1965 году производитель из Штутгарта нашёл блестящее решение. Готовя Porsche 906-8 Bergspyder для знаменитого пилота чемпионата Европы по горным гонкам Герхарда Миттера, инженеры захотели улучшить работу тормозов. Не было сомнений, что восьмицилиндровый двигатель массой 570 кг и мощностью 260 CV будет быстрым, но Porsche хотел, чтобы машина так же быстро тормозила.

https://youtu.be/OVnyRa79EA0

Для этого был разработан двухстенный тормозной диск с просверленными отверстиями между его поверхностями. Это позволило воздуху циркулировать эффективнее, дольше сохраняя диски более холодными и обеспечивая стабильность их работы. Технология, установленная на тормозах передней оси Bergspyder, позволяла пилоту входить в повороты гораздо быстрее, смелее выбирая точки торможения. Новые тормоза оказались успешными: годом позже, в 1966 году, они были установлены на Porsche 911 S. Эта система стала самой быстрой технологией Porsche, попавшей на серийные автомобили.

Сегодня все модели марки из Штутгарта оснащаются вентилируемыми тормозами серийно. Сам немецкий производитель заявил: «То, что доказывает свою ценность в автоспорте, должно приносить пользу и серийным моделям, и разработчики в Штутгарте руководствуются этим принципом с самого начала. Технология тормозного диска с внутренней вентиляцией переносится быстрее, чем любая предыдущая, и покупатели нового Porsche 911 S также смогли воспользоваться этой инновационной системой уже через год, в 1966-м. Теперь она стандартна во всех премиальных автомобилях».