Тест-драйв Lexus NX 450h+: разбираем сильные стороны этого отличного PHEV

Японские производители Toyota были пионерами гибридизации, и эта традиция легла в основу их люксового бренда Lexus. Однако в сегмент подключаемых гибридов (PHEV) и электромобилей они пришли чуть позже, но без сомнения делают это уверенно и с сочетанием, которое убеждает.

Мы сели за руль одного из лучших подключаемых гибридных SUV на рынке, речь о Lexus NX 450h+, который предлагает 306 CV и полностью электрический запас хода более 76 км. Чтобы вы лучше узнали сильные стороны этого PHEV-кроссовера, мы расскажем о них в семи пунктах.

1. Обновлённый экстерьер второго поколения

Год назад на рынок вышло второе поколение Lexus NX, которое заметно изменило экстерьер и интерьер. Говоря об экстерьере, выделяется новая передняя решётка в фирменном дизайнерском языке японской марки, которая придаёт характер (даже в версиях не F-Sport), и мощно смотрится задняя часть: светодиодные фонари тянутся вдоль крышки багажника.

Передние фары оснащены светодиодными технологиями для всех функций освещения, особенно выделяются дальний свет с автоматическим включением и поэтапным режимом, обеспечивающие отличную яркость. Противотуманные передние фонари также сохранились, но теперь они светодиодные.

2. Просторный, технологичный и качественный салон

Качество остаётся отличительной чертой интерьера Lexus NX: где бы мы ни трогали панель приборов, мы всегда найдём мягкий пластик или кожу, с мягкой фактурой, соответствующей ожиданиям от премиального SUV (что сегодня встречается всё реже даже у типичных премиальных марок).

Действительно, количество чёрного пластика или материалов низкого качества в салоне symbolic, в отличие от других моделей конкурентов, которые «злоупотребляют» этим материалом.

Выделяется огромный экран мультимедийной системы, который поддерживает подключение смартфона. Как недостаток, стоит отметить, что беспроводное подключение есть только у пользователей iPhone, а для Android Auto придётся использовать кабель (любопытная деталь).

3. За рулём с большим комфортом

Помимо просторности задних мест, особенно выделяется комфорт передних кресел. Они достаточно мягкие, хорошо поддерживают тело и напоминают кресла. Если к этому добавить хорошую звукоизоляцию салона и высокий комфорт хода благодаря плавной работе мотора, итог — очень удобный автомобиль.

Будь то пробки в большом городе или дальняя поездка — воздух в салоне создаёт ощущение спокойствия и умиротворения. Даже окна закрываются мягко (деталь, которая меня удивила).

4. 306 CV от трёх моторов

Силовой агрегат этого Lexus NX — система из двухлитрового… — точнее, 2,5-литрового четырёхцилиндрового двигателя внутреннего сгорания мощностью 185 CV, в сочетании с двумя электромоторами, которые в сумме дают общую мощность 306 CV.

Но не стоит забывать, что это атмосферный мотор без турбо, связанный с автоматической вариаторной коробкой CVT. В коробке есть лепестки, имитирующие переключение передач, но стоит помнить, что вариаторы не имеют передач как таковых (у них шкивы постоянно меняют размер по мере ускорения или замедления).

5. За рулём: с характером, но это не спорткар

У Lexus NX есть несколько режимов движения: ECO, Normal и Sport, последний стремится выжать из гибридной установки все 306 CV. Правда, в динамичном режиме коробка поднимает обороты мотора, чтобы выжать каждую лошадиную силу.

Ощущение очень высоких оборотов при резком ускорении было улучшено, но всё ещё присутствует в подобных механических конфигурациях с атмосферными моторами и вариатором CVT.

Отклик не такой мгновенный, как у машины с турбо, или у других конфигураций, но его более чем достаточно для уверенных и динамичных обгонов. А когда мотор раскручивается, это SUV с настоящей мощью.

6. Более 70 км на электротяге и умеренный расход

Больше всего этот Lexus выделяется в части расхода и эффективности. Аккумулятор ёмкостью 18 kWh заряжается мощностью 7 kWh, и полностью заряжается менее чем за три часа.

С этой батареей в городских условиях легко добиться 70 км запаса хода или даже немного больше, а на трассе при обычной скорости без труда проехать свыше 60 км.

Когда аккумулятор разряжен, автомобиль ведёт себя как обычный гибрид. Расход на трассе — на нашем обычном маршруте — составил 5,6 литра на 100 км, а на автомагистрали возрастает до 6,8 литра на 100 км на нашем привычном маршруте Мадрид > Нигран > Мадрид.

7. Технологии, полный набор ассистентов

Из комплектаций мы больше всего рекомендуем Executive — именно её мы и тестировали, потому что она очень полная. В ней нет недостатка ни в одной детали, а список серийных ассистентов очень обширен:

• Адаптивный круиз-контроль
• Ассистент помощи при трогании на подъёме (HAC)
• Система предотвращения столкновений (PCS) с распознаванием пешеходов
• Дальний свет (AHB) с автоматическим включением
• Lexus Safety System+ (LSS+3)
• Контроль мёртвых зон (BSM)
• Распознавание дорожных знаков (RSA)
• Предупреждение о перекрёстном движении сзади и торможение (RCTAB)
• Ассистент удержания полосы движения (LTA)
• Контроль давления в шинах (TPWS)
• Предупреждение о перекрёстном движении спереди (FCTA)
• Ассистент экстренного рулевого управления (ESA)
• Система предотвращения столкновений с распознаванием велосипедистов
• Ассистент безопасного выхода (SEA)
• Ассистент смены полосы (LCA)
• Задняя камера с распознаванием пешеходов
• Система предотвращения столкновений с ассистентом на перекрёстках (ITA)
• Система экстренного торможения (EDSS)

Стоит отметить качество звуковой системы: 10 динамиков в стандартной комплектации и поразительная точность звучания, которую редко встретишь без доплаты в автомобиле такого класса. Некоторые премиальные марки предлагают за дополнительную плату звуковые системы хуже, чем та, что установлена в этом Lexus.

Личное мнение и цена

Lexus NX доступен от 53 700 евро, хотя наша версия подключаемого гибрида стоит более 70 000 евро, но взамен мы получаем всё, что можно ожидать от премиального сегмента.

В качестве заключения этого теста NX450h+ — отличный автомобиль: очень комфортный, благородный, уютный и экономичный. Он не спортивный, в нём есть инерция, но он и не претендует на это. Взамен он предлагает большой комфорт, а качество отделки выдающееся, таких премиальных SUV сегодня осталось немного. К сказанному стоит добавить действительно премиальную отделку и очень полное оснащение.

Фото | Тестовая команда

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникLexus NXВерсий: 18 · от 54 050 €