Элегантный Maserati MC20, теперь ещё более радикальный благодаря Novitec

Презентация Maserati MC20 пару лет назад вернула итальянский бренд с тризубцем в число ведущих спорткаров. Это автомобиль, в котором Maserati сочетает спортивность и элегантность в равной мере: следует признать, что MC20 — настоящая красавица с любой стороны, а поддерживает её V6 Nettuno.

На самом деле этот двигатель способен дарить ещё более впечатляющие ощущения, что несколько лет назад нам продемонстрировал специалист по тюнингу DMC, предложив MC20 более спортивный образ и заметно большую мощность. Теперь за Maserati MC20 берётся ещё один знаменитый тюнер, Novitec, который с деликатностью улучшает внешний вид, не нарушая оригинальный, и тоже предлагает автомобиль, немного более мощный, чем у DMC.

Но если начать с экстерьера, с внешнего вида и аэродинамики, Novitec предлагает ряд компонентов, которые, как и следовало ожидать, изготовлены из углеродного волокна. Так, в передней части появляется спойлер для бампера, который тянется до идеального соединения с боковыми воздухозаборниками, а воздухозаборники на капоте также получают накладку из того же материала.

Если перейти к боковому виду, Novitec также позволяет установить пороги, которые немного шире штатных, сохраняя при этом те же формы; с этого ракурса также видны новые кованые диски размером 21 дюйм для задней оси и 20 дюймов для передней, разумеется, с шинами высокой производительности. На корме крышка двигателя тоже новая, с новыми выходами воздуха, а также задним диффузором и сдержанным, но эффективным спойлером. В салоне Novitec позволит создать его по индивидуальному заказу благодаря широкому выбору цветов кожи и алькантары.

Что касается механики, Maserati MC20 использует блок V6 Nettuno объёмом 3,0 л, который серийно выдаёт 630 CV и крутящий момент 730 Нм; эти показатели теперь увеличены до 711 CV и 818 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 2,8 с и достигать ограниченной максимальной скорости 325 км/ч. Эти характеристики можно будет лучше использовать, особенно на поворотах, благодаря новым пружинам, которые снижают клиренс на 25 мм; кроме того, опционально можно установить новую выхлопную систему с электронным управлением клапанами и ещё более радикальную систему из Inconel с золотым покрытием, которая звучит гораздо агрессивнее.