Elegancki Maserati MC20, teraz jeszcze bardziej radykalny dzięki Novitec

Premiera Maserati MC20 sprzed kilku lat przywróciła włoską markę z tridentem do czołówki wielkich sportowych samochodów. To pojazd, w którym Maserati zastosowało swoje umiejętności, oferując w katalogu sportowy charakter i elegancję w równych proporcjach. Nie zaprzeczajmy: MC20 jest prawdziwym pięknem, na które spojrzeć można z każdej strony, a wszystko to wspierane przez jego silnik V6 Nettuno.

Ten silnik wciąż potrafi zaoferować jeszcze bardziej spektakularne wrażenia, co kilka miesięcy temu udowodnił specjalista tuningowy DMC, proponując MC20 bardziej sportowy wygląd i znacznie większą moc. Teraz za MC20 zabiera się kolejny znany tuner, Novitec, który dzięki delikatnemu podejściu poprawia stylistykę, nie psując oryginalnego charakteru, i oferuje pojazd nieco mocniejszy niż u DMC.

Jeśli zaczniemy od wyglądu zewnętrznego i aerodynamiki, Novitec proponuje szereg elementów, które, jak się można było spodziewać, wykonane są z włókna węglowego. Z przodu znajdujemy spojler zderzaka, który rozciąga się, idealnie łącząc się z bocznymi wlotami powietrza, a wloty powietrza na masce również mają listwę z tego samego materiału.

Z boku zobaczymy, że Novitec pozwala również zamontować progi, które są nieco szersze niż seryjne, mimo zachowania tych samych kształtów. Z tej perspektywy widać także nowe kute felgi w rozmiarze 21 cali z tyłu i 20 cali z przodu, oczywiście obute w opony wysokiej wydajności. Z tyłu pokrywa silnika też jest nowa, z nowymi wylotami powietrza, dyfuzorem oraz dyskretnym, lecz skutecznym spojlerem. We wnętrzu Novitec pozwoli skonfigurować je na zamówienie, dzięki szerokiemu wyborowi kolorów skóry oraz Alcantary.

Pod względem mechanicznym Maserati MC20 korzysta z bloku V6 Nettuno o pojemności 3000 cm³, który seryjnie daje moc 630 KM i moment obrotowy 730 Nm. Te wartości zostają teraz zwiększone do 711 KM i 818 Nm, co pozwala przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 2,8 s i osiągnąć ograniczoną prędkość maksymalną 325 km/h. Osiągi te będą lepiej wykorzystane, zwłaszcza na zakrętach, dzięki nowym sprężynom obniżającym zawieszenie o 25 mm. Opcjonalnie można zamontować nową linię wydechową z elektronicznie sterowanymi przepustnicami oraz jeszcze bardziej radykalną, wykonaną z Inconelu pokrytego złotem, która wydaje znacznie bardziej agresywny dźwięk.