Centodieci — достойная дань уважения EB110

Ни для кого не секрет, что Bugatti выпускает одни из лучших гиперкаров в мире. Более того, компания так сосредоточена на создании машин для скорости, что заявила, что в течение следующего десятилетия не будет выпускать ни внедорожник, ни электромобиль. Вместо этого она делает ставку на гиперкары ограниченной серии, такие как Bugatti Centodieci. Компания начала поставки этого впечатляющего автомобиля-tribute в июне, и с тех пор владельцы продают их с солидной прибылью.

Этот последний клиентский экземпляр Centodieci на впечатляющем видео демонстрирует сходство между ним и классическим EB110 Supersport 1980-х и 1990-х годов. Будет построено всего 10 экземпляров этой прекрасной машины, поэтому каждая возможность взглянуть на неё стоит внимания.

Прекрасная дань уважения

Эта редкая встреча классики Bugatti и будущей классики Bugatti прекрасно demonstrates современный опыт компании в кузовостроении и её перспективную философию дизайна. С первого взгляда очевидно, что эти два автомобиля связаны. Дизайнерские элементы, такие как пять вентиляционных отверстий на стойке B старого автомобиля, воспроизведены в Centodieci, который использует пять охлаждающих каналов в вершине линии C. Centodieci также включает переосмысленное стеклянное покрытие двигателя EB110, но вместо того, чтобы накрывать V12 с четырьмя турбокомпрессорами объёмом 3,5 литра, теперь оно скрывает W16 с четырьмя турбокомпрессорами объёмом 8,0 литра, развивающий 1 578 лошадиных сил. На задней части Centodieci представлен увеличенный диффузор, отдающий дань уважения двойным выхлопным трубам EB110.

https://youtu.be/ezCMNMoUPLQ

Передняя часть автомобиля отличается новой кабиной, вдохновлённой козырьком, а нос явно является данью дизайну подковообразной решётки Bugatti оригинального EB110. Плоские поверхности, вдохновлённые Bauhaus, и детали EB110 в Centodieci стали немного более сдержанными: здесь плавные линии и мягкие изгибы.

Achim Anscheidt, руководитель дизайна Bugatti, отметил, что «EB110 уникален в истории Bugatti». «С возрождением марки в конце 1980-х EB110 появился с вневременными пропорциями спорткара. Его дизайн был доработан Giampaolo Benedini, архитектором, ответственным за завод в Campogalliano того времени, вдохновлённый Bauhaus, а запоминающаяся графика и изысканные формы EB110 безусловно отражают этот архитектурный подход. Но то, что было верно для EB110 Supersport, верно и для нас сегодня: форма следует за производительностью. Поэтому мы хотели понять, почему этот автомобиль выглядел именно так, и переосмыслили его для Bugatti современной эпохи».

Nils Sajonz, руководитель специальных проектов в команде дизайна Bugatti, добавляет: «При проектировании автомобиля, способного безопасно достигать скоростей, на которые способен Centodieci, необходимо учитывать множество различных факторов».