Это две машины, которые могут изменить судьбу Alfa Romeo и Fiat

У Оливье Франсуа есть проблема. Он несколько лет вынашивал, пестовал и обдумывал одну идею, довольно неплохую, и хотя эта мысль уже превратилась в трёхмерный объект, который все могут увидеть, он не знает, когда её стоит превратить во что-то, что мы все могли бы купить. Франсуа — директор по маркетингу Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и руководитель бренда Fiat. Его идея заключается в замене Fiat Panda , самой очаровательной и базовой модели Fiat, автомобилем, который будет иметь ноги для более экологичного XXI века.

Взгляд на Fiat Centoventi, концепт-кар, посвящённый 120-летию Fiat, подсказывает, что Франсуа и его команда размышляли гораздо глубже, чем о простой замене Panda третьего поколения. Автомобиль предлагался бы с одним основным цветом кузова — бледно-серым, в самом базовом исполнении и с небольшим количеством оборудования. Было бы множество дополнительных опций для настройки салона, приборной панели и крыши, а также самый фундаментальный выбор — полностью электрическая трансмиссия.

Точнее, электрическая версия была бы доступной моделью с аккумулятором, которая комплектуется запасом хода не более 100 километров. Вы вполне можете счесть это неприемлемо ограничивающим, даже для городского беглеца. В таком случае можно заказать ещё 100 км дополнительного аккумулятора — купить, арендовать или даже взять в аренду.

На самом деле Centoventi, а значит и следующий Panda, может целиком строиться на дополнениях. Среди множества идей есть предложение одной модели, к которой можно добавить столько или так мало опций, сколько пожелаете, будь то при покупке или уже после неё.

https://www.youtube.com/watch?v=9uohoVrdUGo

Какие автомобили изменят Fiat и Alfa Romeo?

Но это второстепенные вопросы по сравнению с проблемой Франсуа, которая связана с тем, когда. Новый бензиновый Panda должен появиться в течение 2021 года, но в какой момент стоит предлагать доступную полностью электрическую версию? «Я хочу, чтобы это стало успехом», — заверил Франсуа. «Это радикальный подход к электрификации. Это вопрос времени. Некоторые говорят, что нам нужно спешить». Но Франсуа не так уверен. «Когда исчезнут государственные стимулы, давление цен на электромобили будет максимальным», — добавил он, и именно тогда, по его признанию, появится место для «лучшего продукта».

Идея вновь набрала обороты, когда её подхватил Микеле Манли, нынешний генеральный директор FCA. «А почему бы вам не показать нам этот свой концепт?» — предложил он. Спросите Франсуа, насколько реален этот концепт, и он ответит: «Пока не знаю. Думаю, внешний вид очень близок к следующему поколению Panda. Но стиль, очевидно, почти второстепенен, хотя он нам очень нравится. Важна концепция в целом. Мы очень быстро узнаем, будет ли это реализовано, потому что сейчас мы изучаем будущее модельного ряда Fiat. За последние три месяца мы были очень активны».

Самая функциональная гамма семейных автомобилей будет включать новый Panda, новый supermini, вдохновлённый 500 Giardinera, и замену Tipo, которая, вероятно, будет внедорожником, с дизайном, созданным под влиянием Centoventi. Они будут «классными, доступными, элегантными и с умными решениями», говорит Франсуа. «У них не будет кучи технологий. Действительно важны устойчивая цена, пространство, хороший дизайн, ключевое оборудование и безопасность».

https://www.youtube.com/watch?v=h2wGA-1WBjM

Alfa Romeo Tonale — изменит ли он бренд Visconte?

На то, чтобы нарисовать Alfa Romeo Tonale, уходит 10 секунд. По словам главы дизайна Alfa Romeo Скотта Круггера, это «прекрасное свидетельство» силы их дизайна и одного из двух необычных процессов, которые помогли его создать. Нарисовать суть этого автомобиля всего за 10 секунд может показаться немного разочаровывающим. Как будто в машине ничего нет, её линии просты до жестокости. Но нет. Возможность набросать его так быстро, то есть если вы высококвалифицированный рисовальщик, объясняется тем, что у него всего несколько сильных линий, которые передают характер визуально отличительного автомобиля.

Частью процесса дизайна Tonale было изучение некоторых легендарных послевоенных каталогов Alfa, говорит Круггер, и понимание сильнейших элементов конкретных моделей: «Вы смотрите на машину 10 секунд, затем закрываете глаза и рисуете. Именно поэтому мы вытаскиваем эти старые автомобили из памяти». Именно так главный экстерьерный дизайнер Tonale, Александрос Ликиос, почерпнул часть вдохновения для этого концепта, который должен появиться в серийной форме после середины следующего года.

Его источники вдохновения включают не только эволюцию предыдущих моделей Tonale, но и приятно хрустящие эскизы прошлых Alfa, среди которых купе Giulia GT 1963 года работы Джорджетто Джуджаро, созданное, когда он работал в Bertone. На Ликиоса влияли и другие Alfa, но основным источником стала Giulia GT и, в частности, плавно изогнутая линия, которая тянется от переднего спойлера к корме. «Простота и структура этого автомобиля — ключевые элементы», — говорит Ликиос, чей ежедневный водитель, кстати, — Giulietta 1983 года.

Итак, насколько этот концепт близок к внедорожнику сегмента C, который в прошлом году пообещал покойный глава FCA Серджо Маркионне? Круггер говорит: «Мы близки к этому автомобилю. Это наша цель. Некоторые элементы концептуальны, например фары и зеркала. Но мы постараемся не потерять скульптурность». Руководитель европейского дизайна FCA Клаус Буссе добавляет, что Tonale создавался не цифровым способом и не лепкой из глины, а с помощью гипса — древней техники, которая когда-то широко предпочиталась итальянскими кузовостроителями. Буссе нанял 75-летнего лепщика из гипса, который работал над Lamborghini Countach и Lancia Stratos — двумя самыми драматичными суперкарами 1970-х.

«Глаз составляет 50% работы, и осязание тоже», — говорит Буссе. «Скульптура очень важна. Перевод эскиза и способ смешивания ингредиентов можно сделать только вручную». Круггер также говорит о чистоте и считает Tonale «чистым в эпоху гипердизайна» — возможно, эвфемистическая отсылка к перегруженным дизайнам некоторых конкурентов Alfa Romeo.

Tonale, который будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов рынка, родился как концепт в прошлом ноябре и появился на женевском шоу в марте. Серийная версия будет использовать платформу Jeep Renegade, оба автомобиля будут предлагать гибридную версию с подзарядкой. Пока неясно, станет ли это полностью новой платформой или модификацией существующей. В любом случае Alfa придётся много работать, чтобы создать то, что по сути является платформой внедорожника с передним приводом, чтобы соответствовать высоким стандартам, заданным Giulia и Stelvio, которые выигрывают от собственной архитектуры Alfa Romeo.

https://www.youtube.com/watch?v=yxiFUB6EOxg

«У нас динамичная команда, и они понимают, каким должен быть Alfa», — говорит Круггер в утешение. Он также появится как гибрид с подзарядкой, что запустит переход Alfa Romeo на ещё более мощные, но более экологичные силовые агрегаты, которые должны добавить изюминки этому элегантному и желанному компактному внедорожнику.