Bu iki araba, Alfa Romeo ve Fiat markalarının kaderini değiştirebilecek modeller.

Olivier François’nın bir sorunu var. Birkaç yıl önce aklına gelen, oldukça iyi bir fikri besleyip büyütüyor ve üzerinde durup duruyor. Bu düşünce artık hepimizin görebileceği üç boyutlu bir nesneye dönüşmüş olsa da, bunun ne zaman herkesin satın alabileceği bir şeye dönüştürülmesi gerektiğini bilmiyor. François, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) markasının pazarlama direktörü ve Fiat markasının başında. Fikri, Fiat’nın en sevimli ve temel modeli olan Fiat Panda yerine, daha yeşil bir 21. yüzyıl için ayakları olan bir otomobil koymak.

Fiat Centoventi’ye, Fiat’nın 120. yıl dönümü için hazırlanan konsept otomobiline bir göz atınca, François ve ekibinin üçüncü nesil Panda’nın basit bir yerini almaktan çok daha fazlasını düşündüklerini anlıyorsunuz. Otomobil, en temel haliyle, az donanımla ve tek bir ana renk olan açık gri boyayla sunulacak. İç mekan, gösterge paneli ve tavan için birden fazla isteğe bağlı aksesuar olacak; ayrıca tamamen elektrikli bir şanzıman seçeneği de en temel tercih olarak yer alacak.

Daha spesifik olarak, elektrikli versiyon, standart olarak en fazla 100 kilometrelik menzil sunan uygun fiyatlı bir batarya modeli olacak. Bunu, şehir kaçkını biri için bile kabul edilemez derecede kısıtlayıcı bulabilirsiniz. Bu durumda, 100 km daha fazla batarya kapasitesini satın alabilir, kiralayabilir ya da hatta geçici olarak kiralayabilirsiniz.

Aslında Centoventi’nin ve dolayısıyla gelecekteki Panda’nın tamamen aksesuarlarla ilgili olabileceği söylenebilir. Bunun getirdiği pek çok fikir arasında, istediğiniz kadar veya istediğiniz az sayıda seçenek ekleyebileceğiniz tek bir model teklifi de yer alıyor; bunu satın alırken ya da satın aldıktan sonra yapabilirsiniz.

https://www.youtube.com/watch?v=9uohoVrdUGo

Fiat ve Alfa Romeo markalarını hangi araçlar dönüştürecek?

Ancak bunlar, François’nın sorununa kıyasla ikincil sorunlardır; asıl sorun ne zaman olacağıdır. Yeni benzinli Panda’nın 2021 yılında çıkması gerekiyor, ama tamamen elektrikli uygun fiyatlı versiyonun hangi noktada sunulması gerekiyor? “Bunun başarılı olmasını istiyorum” diyor François. “Elektrifikasyona radikal bir yaklaşım. Bu bir zamanlama meselesi. Bazı insanlar acele etmemiz gerektiğini söylüyor.” Ancak François pek emin değil. “Hükümet teşvikleri ortadan kalktığında, elektrikli araç fiyatlarına yönelik baskı en üst düzeye çıkacak” diye ekliyor ve “daha iyi bir ürün” için yer olacağını kabul ediyor.

Fikir, bugün FCA’nın CEO’su olan Michael Manley tarafından benimsenince yeniden ivme kazandı. “Neden bize o konseptini göstermiyorsun?” diye önerdi. François’ya bu konseptin ne kadar gerçekçi olduğunu sorarsanız şöyle cevap verir: “Henüz bilmiyorum. Görünümün, Panda’nın yeni nesline çok sadık olduğunu düşünüyorum. Ama açıkça söylemek gerekirse, tarz neredeyse tesadüfi bir unsur; yine de hoşumuza giden bir tarz. Önemli olan konseptin bütünü. Bunun gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini çok çabuk anlayacağız, çünkü Fiat ürün gamının geleceğini araştırma sürecindeyiz. Son üç ayda çok yoğun çalıştık.”

Daha işlevsel aile otomobilleri gamı, yeni Panda’yı, 500 Giardinera’dan esinlenen yeni bir supermini’yi ve büyük ihtimalle bir SUV olacak Tipo’nun yerini alacak modeli içerecek; tasarımı ise Centoventi’den esinlenecek. François, bunların “harika, uygun fiyatlı, şık ve akıllı çözümlere sahip” olacağını söylüyor. “Tonlarca teknoloji barındırmayacaklar. Asıl önemli olan sürdürülebilir bir fiyat, alan, iyi tasarım, temel donanım ve güvenlik.”

Alfa Romeo Tonale’in çizimi yalnızca 10 saniye sürüyor. Alfa Romeo tasarım direktörü Scott Krugger’a göre bu durum, tasarım ekibinin gücünün “güzel bir kanıtı”; bunun yanı sıra modelin yaratılmasına yardımcı olan iki alışılmadık süreçten biri. Bu otomobilin özünü yalnızca 10 saniyede çizmek biraz hayal kırıklığı yaratıyor olabilir. Sanki araçta hiçbir şey yokmuş gibi, çizgileri zalimce bir sadelikte. Ama değil. Bu kadar hızlı bir şekilde taslağının çizilebilmesi, eğer yetenekli bir çizerseniz, görsel olarak ayırt edici bir otomobilin karakterini yakalayan birkaç güçlü çizgiye sahip olmasından kaynaklanıyor.

Tonale’in tasarım sürecinin bir kısmı, Krugger’ın dediği gibi, Alfa’nın efsanevi eski modellerinden bazılarını incelemekten ve belirli modellerin en güçlü öğelerini kavramaktan oluşuyordu: “Bir arabaya 10 saniye bakıyorsun, sonra gözlerini kapatıp çiziyorsun. Bu yüzden bu eski arabaları hafızamızdan çıkardık.” Tonale’in baş dış tasarımcısı Alexandros Liokis de bu konsept için ilhamının bir kısmını tam olarak bu şekilde aldı; konsept, gelecek yılın ortalarından sonra seri üretim formunda ortaya çıkmalı.

İlham panoları yalnızca Tonale’in gelişimini değil, Alfa’nın geçmişinden keyifli bir şekilde kıvrımlı eskizleri de içeriyor; bunlar arasında Giorgetto Giugiaro’nun 1963 tarihli Giulia GT coupé’si de var; bu araba Bertone’da çalışırken tasarlanmış. Liokis’i etkileyen başka Alfa’lar da var, ama Giulia GT ana kaynak ve özellikle ön spoylerden kuyruğa kadar uzanan hafifçe kavisli çizgi. Liokis, “Bu arabanın sadeliği ve yapısı temel unsurlar” diyor; Liokis’in günlük kullandığı araç, bu arada, 1983 model bir Giulietta.

Peki bu konsept, geçen yıl FCA’nın merhum başkanı Sergio Marchionne’nin vaat ettiği C segmenti SUV’a ne kadar yakın? Krugger şöyle diyor: “Bu arabaya yakınız. Hedefimiz bu. Bazı unsurlar konsept, mesela farlar ve aynalar. Ama heykelsi duruşunu kaybetmemeye çalışacağız.” FCA’nın Avrupa tasarım direktörü Klaus Busse, Tonale’in ne dijital olarak ne de kil modelleme ile değil, bir zamanlar İtalyan karoser üreticileri tarafından yaygın olarak tercih edilen eski bir teknik olan alçı ile yapıldığını ekliyor. Busse, 1970’lerin en dramatik süper spor araçlarından ikisi olan Lamborghini Countach ve Lancia Stratos‘u geliştiren 75 yaşındaki alçı modelleyiciyi işe almış.

“Gözün işin %50’si, dokunuş da öyle” diyor Busse. “Heykeltıraşlık çok önemli. Eskizi çeviriyoruz ve malzemeleri karıştırma biçimi yalnızca elle yapılabilir.” Krugger da saflıktan bahsediyor ve Tonale’in “hiper tasarımın yaşandığı bir dönemde saf olduğunu” düşünüyor; bu, belki de Alfa Romeo’in bazı rakiplerinin yoğun tasarımlarına dolaylı bir gönderme.

Pazarın en popüler segmentlerinden birinde yarışacak olan Tonale, geçen Kasım ayında bir konsept olarak doğdu ve Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda göründü. Üretim versiyonu, Jeep Renegade ile bir platformu paylaşacak; her iki araç da şarj edilebilir hibrit bir seçenek sunacak. Bunun tamamen yeni bir platform mu yoksa mevcut platformun bir modifikasyonu mu olduğu henüz netleşmedi. Her durumda Alfa, temelde önden çekişli bir SUV platformu olan bu yapıyı geliştirmek için çok çalışmak zorunda kalacak; bu platform, kendi özel Alfa Romeo mimarisinden yararlanan Giulia ve Stelvio tarafından belirlenen yüksek standartlara ayak uydurmalı.

https://www.youtube.com/watch?v=yxiFUB6EOxg

“Dinamik bir ekibimiz var ve bir Alfa’nın ne olması gerektiğini anlıyorlar” diyor Krugger rahatlatıcı bir tavırla. Tonale ayrıca şarj edilebilir hibrit olarak da gelecek; bu da Alfa Romeo’in daha güçlü ama daha çevreci güç aktarma organlarına geçişini tetikleyecek ve bu şık, arzu edilen kompakt SUV’a karakter katacak.