DAF начинает серийное производство своих электрических грузовиков XD и XF

DAF Trucks только что объявила, что уже начала серийное производство своих электрических грузовиков XD и XF на заводе в Эйндховене (Нидерланды). Обе модели, предназначенные для распределительных перевозок, а также с вариантами для грузоперевозок на дальние расстояния, представляют собой важный шаг вперёд для марки в её стремлении к устойчивому транспорту.

Электрические грузовики XD и XF Electric нидерландского производителя основаны на новых поколениях серий XD и XF, изначально оснащавшихся двигателем внутреннего сгорания, но разработаны с нуля с учётом электрификации. XD Electric ориентирован на распределительные перевозки: его конструкция улучшает обзорность благодаря увеличенным лобовому стеклу и боковым окнам. XF Electric, также ориентированный на распределение, может быть сконфигурирован и для маршрутов на большие расстояния, обеспечивая запас хода до 500 км с аккумулятором большей ёмкости.

Обе модели оснащены электродвигателями Paccar EX-D1 (170–270 кВт) и EX-D2 (270–350 кВт) в сочетании с трёхступенчатой трансмиссией ZF. На финальном этапе разработки DAF увеличила максимальный крутящий момент до 1 500 Нм у EX-D1 и до 2 400 Нм у EX-D2, что оптимизирует производительность.

Технические характеристики, на которые стоит обратить внимание

Компактная конструкция с планетарными шестернями обеспечивает высокую эффективность: при частичных нагрузках работает только один двигатель, а второй подключается в ситуациях повышенной нагрузки, например при ускорении или движении по горной местности. Это снижает массу по сравнению с традиционными трансмиссиями, что благоприятно сказывается на грузоподъёмности.

Кроме того, эти грузовики оснащены литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами ёмкостью от 210 до 525 кВт·ч, которые обеспечивают запас хода от 200 до 500 км и поддерживают быструю зарядку мощностью до 325 кВт. Зарядить аккумулятор до 80 процентов можно за 45 минут при двух блоках батарей или за два часа при пяти установленных блоках. Эти аккумуляторы охлаждаются жидкостью и имеют гарантию восемь лет. Кроме того, грузовики могут быть оснащены опциональным зарядным устройством переменного тока мощностью 22 кВт.

Изначально DAF выпустит эти модели в виде седельных тягачей 4×2 и бортовых грузовиков, а также в конфигурации 6×2 для большей грузоподъёмности и манёвренности, и планирует представить больше вариантов в 2026 году. Производство осуществляется на специальной сборочной линии в Эйндховене, где интегрируются электрические компоненты и аккумуляторы, изготавливаемые на параллельной производственной линии.