DAF, XD ve XF elektrikli kamyonlarının seri üretimine başlıyor

DAF Trucks, Hollanda’daki Eindhoven fabrikasında XD ve XF elektrikli kamyonlarının seri üretimine başladığını duyurdu. Dağıtım sektörü için tasarlanan ve uzun mesafe yük taşımacılığı seçenekleri de sunan bu iki model, markanın sürdürülebilir taşımacılığa yönelik yatırımında önemli bir adım anlamına geliyor.

Hollandalı üreticinin XD ve XF Electric kamyonları, başlangıçta içten yanmalı motorlu olan XD ve XF serilerinin yeni nesillerine dayanıyor, ancak baştan itibaren elektrifikasyon düşünülerek geliştirildi. XD Electric, daha büyük ön cam ve yan camları sayesinde görüşü iyileştiren bir tasarımla dağıtım taşımacılığına yönelik. XF Electric ise yine dağıtıma odaklanmakla birlikte uzun mesafe güzergâhları için de yapılandırılabiliyor; daha yüksek kapasiteli bataryasıyla 500 km’ye kadar menzil sunuyor.

Her iki model de Paccar EX-D1 (170-270 kW) ve EX-D2 (270-350 kW) elektrik motorlarını, üç vitesli bir ZF şanzımanla birlikte kullanıyor. Geliştirmenin son aşamasında DAF, performansı optimize etmek amacıyla EX-D1’in maksimum torkunu 1.500 Nm’ye, EX-D2’nin ise 2.400 Nm’ye çıkardı.

Dikkate alınması gereken teknik özellikler

Planet dişlilerden oluşan kompakt tasarım, kısmi yüklerde yalnızca bir motorun, hızlanma veya dağlık arazi gibi daha yüksek talep durumlarında ise ikinci motorun devreye girmesini sağlayarak yüksek verimlilik sunuyor. Bu yapı, geleneksel şanzımanlara kıyasla ağırlığı azaltarak taşınabilecek yük kapasitesine olumlu katkı sağlıyor.

Öte yandan bu kamyonlar, 210 ila 525 kWh kapasiteli lityum demir fosfat (LFP) bataryalar kullanıyor; 200 ila 500 km menzil sunan ve 325 kW’a kadar hızlı şarjı destekleyen bu bataryalarla iki batarya paketiyle 45 dakikada, beş batarya paketi kurulduğunda ise iki saatte yüzde 80 şarj seviyesine ulaşmak mümkün. Sıvı soğutmalı bu bataryalar sekiz yıl garantiyle geliyor. Ayrıca kamyonlar, isteğe bağlı olarak 22 kW’lık bir alternatif akım şarj cihazıyla da donatılabiliyor.

DAF, bu modelleri başlangıçta 4×2 çekici kafa ve platform kamyon olarak piyasaya sürecek; daha yüksek kapasite ve manevra kabiliyeti için 6×2 konfigürasyonları da sunulacak. Şirket, 2026 yılında daha fazla varyant eklemeyi planlıyor. Üretim, elektrik bileşenlerinin ve paralel bir üretim hattında imal edilen bataryaların entegre edildiği, Eindhoven’daki özel bir montaj hattında gerçekleştiriliyor.