EBRO S900 PHEV: подключаемый гибридный внедорожник мощностью 425 л.с., с запасом хода на электротяге 140 км и очень богатой комплектацией, от 38 990 евро

EBRO выходит на новый уровень с новым EBRO S900 PHEV 4×4 — подключаемым гибридным внедорожником, который по цене и размеру занимает место в линейке чуть выше Ebro S800. Более того, даже слишком близко: если смотреть на тарифные цены, S900 стоит всего на 3 000 евро дороже топовой версии S800 с отделкой Luxury. И S900 не только мощнее: он также роскошнее, лучше оснащён, имеет полный привод 4×4… Я бы не раздумывал.

И я осмеливаюсь утверждать это ещё до того, как поведу новый S900, по нескольким причинам: в динамике я более-менее уже знаю, чего ждать от нового внедорожника — а это немало, — потому что он использует ту же платформу и силовую установку, что и Omoda 9 PHEV. А при первом статическом знакомстве S900 полностью меня убедил — и своим видом, и тем, что передаёт при детальном осмотре.

Прежде чем перейти к сути, быстро пройдёмся по основным характеристикам S900 PHEV.

ТЕХНИЧЕСКАЯ КАРТА EBRO S900 PHEV 4×4: основные характеристики

• Тип автомобиля: большой семиместный внедорожник.
• Габариты: длина 4,81 м, ширина 1,74 м и высота 1,92 м.
• Двигатель: подключаемая гибридная силовая установка с бензиновым двигателем 1.5 TGDI и тремя электродвигателями
• Общая мощность: совокупная мощность системы 425 л.с., максимальный крутящий момент 580 Нм
• Привод и коробка передач: полный привод 4×4, трёхступенчатая автоматическая коробка 3DHT
• Аккумулятор и запас хода: батарея 34,5 кВт·ч, до 140 км запаса хода WLTP в электрическом режиме и более 1 000 км суммарно
• Динамика: разгон 0–100 км/ч за 5,8 секунды, максимальная скорость 180 км/ч
• Места и багажник: 7 мест (конфигурация 2+3+2), багажник от 148 до 2 065 литров
• Цена: от 49 800 евро по тарифной цене при оплате наличными, от 38 990 евро с запускной акцией

Промоцена, как указано на сайте EBRO, соответствует запускной акции с условием финансирования, которая включает коммерческие скидки и все возможные меры господдержки при покупке, предусмотренные программой Plan MOVES III, включая утилизацию старого автомобиля.

Экстерьер и интерьер EBRO S900: облик премиального внедорожника

Общее мнение таково: если закрыть логотипы, этот S900 вполне может сойти за автомобиль премиального бренда. Внешность S900 PHEV впечатляет, особенно с эффектной матовой краской Gris Galaxia Mate, которая стоит 950 евро. По умолчанию машина окрашивается в цвет «белый снег», а за доплату 500 евро можно выбрать Negro Tinta, Verde Aurora или Gris Tech. Мне матовый финиш очень понравился. Зато с колёсами выбора нет: только 20 дюймов с многоспицевым дизайном и шины 245/50 R20, которые, кстати, — настоящие «элитные» покрышки: MICHELIN Pilot Sport 5.

Среди характерных черт — огромная решётка радиатора с алмазной фактурой в матовом чёрном цвете, которая мне до сих пор напоминает ту, что ещё недавно использовала Audi. Фары полностью светодиодные, дверные ручки заподлицо с кузовом и выдвижные, а чёрные стойки B и C завершают образ элегантности, заметной с любого ракурса. На корме оптика соединена светящейся полосой, а сдержанный спойлер на крыше добавляет спортивности.

Звук закрывающихся дверей — солидный: звучит как хорошо сделанный автомобиль. Материалы и отделка тоже убеждают, особенно приятная на ощупь обивка. Кресло переднего пассажира имеет функцию, которую EBRO называет «нулевой гравитацией»: спинка откидывается, одновременно выдвигается подставка для ног, и получается настоящее релакс-кресло для отдыха, пока машина стоит, так как во время движения ею пользоваться не предназначено. Просторность такова, какой и ждёшь от автомобиля длиной 4,8 м с колёсной базой 2,8 м: очень хорошая, с преимуществом второго ряда, который сдвигается вперёд-назад на 26 см.

Причём делает это электрически, что облегчает доступ к третьему ряду сидений; они тоже складываются и раскладываются удобно и дистанционно, с электроподдержкой, с кнопок в багажнике. Сам багажник вмещает 148 литров при всех семи местах в рабочем положении, 448 литров в конфигурации на пять мест (819 литров при загрузке до крыши), а при сложенных вторым и третьим рядах с загрузкой до крыши — до 2 065 литров.

Салон наполняет светом панорамная крыша площадью 1,1 квадратного метра, которая входит в стандартную комплектацию. Среди других заметных элементов оснащения S900 PHEV 4×4, доступного только в отделке Luxury:

Мультимедийный экран 15,6 дюйма

• Цифровая приборная панель 10,25 дюйма
• Проекционный дисплей (Head up display) 8,8 дюйма
• Интеллектуальный голосовой помощник с 4 микрофонами
• Панорамная камера 540 градусов в высоком разрешении
• Парктроники спереди и сзади
• Аудиосистема SONY с 14 динамиками
• Обивка из кожи
• Электрические, с подогревом и вентиляцией сиденья первого и второго рядов
• Передние сиденья с функцией массажа
• Доступ и запуск без ключа
• Ambient-подсветка салона
• Двухзонный климат-контроль с очисткой воздуха и фильтром твёрдых частиц
• Беспроводная зарядка для смартфонов мощностью 50 Вт
• Двунаправленная зарядка V2L для питания внешних устройств
• Что касается безопасности, S900 оснащён

10 подушками безопасности в стандарте и до 26 системами помощи водителю ADAS

, включая контроль удержания полосы, предупреждение о фронтальном и заднем столкновении, помощника при движении задним ходом, автоматическую парковку и ассистент обратного маршрута, способный запомнить последние метры пути — например, при маневрировании — и повторить их в обратном направлении без участия водителя.
Подключаемая гибридная система: 425 л.с., полный привод 4×4 и до 140 км на электротяге
EBRO не так оптимистичен, как его «премиальный» бренд OMODA, когда складывает мощность четырёх двигателей силовой установки S900 PHEV, которая такая же, как у OMODA 9. Тем не менее S900 не уступает: заявленная совокупная мощность — 313 кВт (425 л.с.), максимальный крутящий момент — 580 Нм. Этого достигают с помощью следующих элементов:

Бензиновый двигатель 1.5 TGDI
• мощностью 105 кВт (143 л.с.) и 215 Нм
  

Электродвигатель 1

• мощностью 75 кВт (102 л.с.) и 170 Нм, который выполняет функции генератора и стартера двигателя внутреннего сгорания
  

Электродвигатель 2

• мощностью 90 кВт (122 л.с.) и 220 Нм, приводящий переднюю ось
  

Электродвигатель 3

• мощностью 175 кВт (238 л.с.) и 310 Нм, приводящий заднюю ось
  
  Однако EBRO ясно даёт понять, что системная мощность 425 л.с. доступна при заряженной батарее. Что касается расхода по официальному циклу, он составляет 1,7 л/100 км, а при полностью разряженной батарее возрастает до 6,9 л/100 км. Ёмкость батареи — 34,46 кВт·ч, она позволяет заявить запас хода в электрическом режиме до 140 км в смешанном цикле и 177 км в городском. С 70-литровым топливным баком суммарный запас хода, всегда по официальным расходам WLTP, превышает 1 000 км. Батарею можно заряжать переменным током мощностью до 6,6 кВт — от 30 % до 80 % это займёт 3 часа, либо постоянным током мощностью до 71 кВт, сократив время до 25 минут.

Двигатель внутреннего сгорания — четырёхцилиндровый и работает по

циклу Миллера, для которого заявляется КПД 44,5 %, очень высокий для таких двигателей. Трансмиссия представлена трёхступенчатой коробкой с тремя муфтами, которые подключают и отключают моторы, позволяя системе работать в чисто электрическом режиме, последовательном гибридном или параллельном. Водитель может выбрать одну из шести программ движения поворотным переключателем на консоли: ECO, NORMAL, SPORT, SNOW, SAND и OFFROAD. Во всех них S900 движется за счёт силы, поступающей от моторов на все четыре колеса, кроме режима ECO, где приоритет отдаётся электрической тяге — до 130 км/ч — и переключение между 4×2 и 4×4 происходит в зависимости от ситуации на дороге.
Вердикт: «почти премиальный» внедорожник по цене массового бренда
«Почти премиальный», потому что у EBRO не хватает премиальности только в статусе бренда. В остальном это, на мой взгляд,

одно из самых полных предложений

для тех, кто ищет большой внедорожник — семиместность нужна или нет, — хорошо оснащённый, с подключаемой гибридной системой, которая позволяет в повседневной жизни проезжать почти 100 реальных км на электротяге и не зависеть от розетки в дальних поездках благодаря суммарному запасу хода более 1 000 км и неплохой динамике.

Плюс уровень отделки и качество исполнения, которые убеждают, гарантия 7 лет или 150 000 км — 8 лет или 160 000 км на электрическую силовую установку — и цена с акциями и господдержкой, которая обязывает держать его на радаре и серьёзно осложняет жизнь конкурентам, среди которых стоит назвать Omoda 9, Skoda Kodiaq и Kia Sorento.

Лучшее в EBRO S900 PHEV

Соотношение цены, оснащения и мощности вне конкуренции: 425 л.с., 4×4, 7 мест, множество технологий менее чем за 39 000 евро со скидками и господдержкой

• Ощущение «премиальности» благодаря качественным материалам салона, просторному, очень аккуратному исполнению и вниманию к деталям
• Автономность: до 140 км в электрическом режиме и более 1 000 км общего запаса хода

Худшее в EBRO S900 PHEV

Без скидок и господдержки стартовая цена уже не так конкурентна: от 49 800 евро

• Места третьего ряда подходят для детей, но двум взрослым будет неудобно
• Как и во всех PHEV такого размера, расход и динамика сильно зависят от того, заряжена ли батарея

EBRO S900 PHEV 4×4 — Галерея изображений