Honda CR-V 2012, презентация и тест-драйв в Мюнхене (I)

Ещё в 1997 году, когда мало кто знал, что такое SUV, на рынке появился Honda CR-V. Первое поколение оставалось верным полному приводу, бензиновым двигателям и, прежде всего, более внедорожному, чем городскому облику.

Но времена меняются, автомобили совершенствуются, и теперь спрос сместился в сторону эстетики SUV при свойствах, более близких к дорожной езде, чем к бездорожью. Именно это одно из самых заметных изменений в четвёртом поколении Honda CR-V, которое мы испытали на европейской презентации в Мюнхене и которое поступит в продажу в следующем ноябре.

В ходе этого знакомства мы смогли вблизи рассмотреть японский кроссовер, который приобретает премиальный характер благодаря управляемости, оснащению и передовым технологиям. Пример — система, которая автоматически удерживает автомобиль в полосе, поворачивая руль при необходимости.

В этой статье мы подробно расскажем о обновлённом дизайне, оснащении, линейке двигателей и нашем знакомстве с CR-V. Модель продаётся в 160 странах и производится в Великобритании для европейского рынка.

Новый дизайн салона и улучшение качества отделки

Honda CR-V обновился снаружи и изнутри в этом четвёртом поколении, и это не наши слова: изменения бросаются в глаза. Новый внешний дизайн улучшает аэродинамику и придаёт модели более элегантный вид, соответствующий европейскому вкусу.

Внешний облик выглядит солидно: на передней части выделяются решётка больших размеров и светодиодные дневные ходовые огни, которые доступны только в Европе. Сбоку привлекает остекление, почти доходящее до багажника, что создаёт силуэт, похожий на минивэн, и обеспечивает салону много света.

На задней части снова применены светодиодные задние фонари. Крышка багажника теперь может по желанию оснащаться электроприводом — эта опция перешла от Accord Tourer.

В салоне изменений тоже много: попытались создать более низкое место водителя, ближе к легковому автомобилю. Улучшено качество пластиков панели приборов, в которой теперь есть мягкие на ощупь зоны, хотя в этой области ещё есть над чем работать (жёсткие пластики на панелях — типичная черта японских автомобилей). Тем не менее воспринимаемое качество высокое, и ощущение пространства наполняет салон.

Некоторые детали остались неизменными по сравнению с предыдущим поколением, например высоко расположенный рычаг КПП (удачное решение) или органы управления климатом (с сохранённым круглым дизайном). Кроме того, добавились практичные мелочи, например мягкая обивка центральной консоли в зоне, где колени пассажиров касаются её.

Простота управления — главная черта центральной консоли; только руль немного перегружен, так как на нём сосредоточено много кнопок.

Пространство на задних сиденьях остаётся на очень высоком уровне; особенно поражает место для ног. Кроме того, поработали над багажником, который стал вместительнее (589 литров) и имеет более низкий порог погрузки для облегчения перевозки тяжёлых предметов.

Ещё одна новинка: из багажника можно сложить сиденья одним касанием рычага (сам по себе этот принцип не нов), но то, что нижняя подушка сиденья складывается, а верхняя скользит поверх неё — всё одним рычагом, — действительно хорошее новшество.

Линейка двигателей и эффективность как цель

В новом Honda CR-V марке удалось снизить вредные выбросы на 12 %: расход топлива остался прежним, но выбросы уменьшились. Кроме того, внесены некоторые улучшения, например новое электрическое рулевое управление, более эффективное, чем прежнее гидравлическое.

Линейка двигателей осталась прежней: с одной стороны — дизельный двигатель 2,2 i-DTEC мощностью 150 CV, с другой — бензиновый двигатель 2.0 i-VTEC, также мощностью 150 CV. Новинка — запланированный на 2013 год выпуск нового дизельного двигателя объёмом 1,6 литра и мощностью 120 CV. Но до 2013 года этот двигатель мы не увидим ни в CR-V, ни в Civic.

Последняя новинка в этом разделе — кнопка ECON, типичная для гибридов, которая теперь появляется и в CR-V: она воздействует на педаль акселератора и кондиционер, обеспечивая более экономичную езду. Кроме того, чтобы показать, экономична ли наша езда, панель приборов подсвечивается сбоку зелёным или синим цветом (от большей экономичности к меньшей).

Во второй части этого знакомства в Мюнхене мы расскажем об оснащении, с особым вниманием к техническим улучшениям безопасности, и завершим наше знакомство с Honda CR-V.

Фото | Diego G. Moreira

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникHonda CR-VВерсий: 4 · от 51 545 €