Honda CR-V 2012, 프레젠테이션 및 뮌헨 시승 (I)

1997년, SUV가 무엇인지 아는 사람이 드물던 시절에 Honda CR-V가 시장에 출시되었습니다. 1세대는 사륜구동, 가솔린 엔진을 고수했으며 무엇보다 도로 주행보다는 오프로드 느낌이 강한 외관을 유지했습니다.

하지만 시대는 변하고 자동차도 진화했습니다. 이제 수요는 SUV의 디자인을 선호하면서도 오프로드보다는 도로 주행에 더 가까운 성능을 원하는 방향으로 옮겨 갔습니다. 바로 이 점이 유럽 뮌헨에서 열린 프레젠테이션에서 시승해 본 Honda CR-V 4세대에서 가장 두드러지게 느껴지는 변화 중 하나이며, 이 모델은 다음 달 11월에 출시될 예정입니다.

이번 시승을 통해 이 일본산 SUV를 가까이에서 살펴볼 수 있었습니다. 차량은 주행 성능, 편의 사양, 최첨단 기술 덕분에 프리미엄한 분위기를 갖추고 있었습니다. 예를 들어, 필요할 경우 스티어링 휠을 스스로 돌려 차량을 자동으로 차선 안에 유지해 주는 시스템이 있습니다.

이 기사에서는 새롭게 바뀐 디자인, 편의 사양, 엔진 라인업, 그리고 CR-V 시승에 대해 자세히 다루겠습니다. 이 모델은 160개국에서 판매되며, 유럽 시장용으로 영국에서 생산됩니다.

새로운 인테리어 디자인과 향상된 내장 품질

Honda CR-V는 4세대에서 외관과 내부 모두 새롭게 바뀌었습니다. 이는 우리가 하는 말이 아니라, 변화가 눈에 바로 들어옵니다. 새로운 외관 디자인은 공기역학을 개선했고, 보다 우아하고 유럽 취향에 맞는 실루엣을 완성했습니다.

외관은 견고한 인상이며, 전면에는 대형 그릴과 LED 방식의 주간주행등이 돋보입니다. LED 주간주행등은 유럽에서만 제공되는 요소입니다. 측면에서는 트렁크까지 거의 이어지는 넓은 유리면이 눈에 띄며, 미니밴과 유사한 실루엣을 만들고 실내에 많은 빛을 들여보냅니다.

후면에서는 다시 LED 기술을 사용한 후미등이 적용되었습니다. 테일게이트에는 이제 선택 사양으로 전동 개폐 기능이 추가되었으며, 이는 Accord Tourer에서 물려받은 편의 사양입니다.

실내에서도 변화가 많습니다. 보다 낮은 운전석 자세를 구현하여 승용차에 더 가까운 느낌을 주려 했습니다. 대시보드 플라스틱의 품질이 개선되어 이제 일부 부위는 부드러운 촉감을 가집니다. 다만 이 분야에는 아직 개선의 여지가 남아 있습니다(대시보드의 딱딱한 플라스틱은 일본 차량의 전형적인 특징입니다). 그럼에도 체감 품질은 높은 편이며 실내 전반에 넉넉한 공간감이 느껴집니다.

전작과 비교해 그대로 유지된 디테일도 있습니다. 예를 들어 기어 레버의 높은 위치(매우 잘한 선택입니다)나 공조 제어 버튼(원형 디자인을 유지함)이 그렇습니다. 또한 승객의 무릎이 닿는 중앙 콘솔 부위에 쿠션이 적용되는 등 실용적인 디테일이 추가되었습니다.

중앙 콘솔의 조작 장치는 단순함이 두드러지며, 스티어링 휠만 버튼이 많이 모여 있어 다소 복잡하게 느껴집니다.

뒷좌석 공간은 여전히 매우 넉넉하며, 특히 발 공간이 인상적입니다. 또한 트렁크도 개선되어 적재 용량이 589리터로 늘었고, 무거운 물건을 쉽게 싣도록 적재 개구부 높이를 낮추었습니다.

또 다른 새로운 기능은 트렁크에서 레버 하나만 당기면 뒷좌석을 접을 수 있다는 점입니다. (이것 자체는 새로운 기능이 아니지만) 아래쪽 시트 쿠션이 접히고 위쪽 쿠션이 그 위로 미끄러져 들어가는 방식으로, 레버 하나만으로 모든 동작이 이루어지는 점은 확실히 좋은 개선입니다.

엔진 라인업과 효율을 최우선으로

새로운 Honda CR-V에서 회사는 유해 배출가스를 12% 줄이는 데 성공했습니다. 연료 소비는 그대로지만 배출은 줄었습니다. 또한 기존 유압식보다 효율적인 새로운 전동 스티어링 등 몇 가지 개선도 이루어졌습니다.

엔진 라인업은 그대로 유지되었습니다. 한편에는 150 CV의 2.2 i-DTEC 디젤 엔진이 있고, 다른 한편에는 역시 150 CV의 2.0 i-VTEC 가솔린 엔진이 있습니다. 새로운 소식은 2013년 출시 예정인 1.6리터, 120 CV의 신형 디젤 엔진입니다. 하지만 2013년까지는 이 엔진을 CR-V나 Civic에서 볼 수 없을 것입니다.

이 항목의 마지막 새로운 기능은 하이브리드 차량에서 흔한 ECON 버튼입니다. 이 버튼은 CR-V에도 적용되어 가속 페달과 에어컨을 제어하여 보다 효율적인 주행을 유도합니다. 또한 효율적인 주행을 하고 있는지 알려 주기 위해 계기판 측면이 녹색 또는 파란색으로 빛나며(에코 주행에 가까울수록 녹색, 덜할수록 파란색), 운전 상태를 한눈에 파악할 수 있습니다.

뮌헨 시승의 두 번째 부분에서는 편의 사양을 다룰 것이며, 특히 안전 분야의 기술적 개선에 주목하고, Honda CR-V 시승을 마무리하겠습니다.

사진 | Diego G. Moreira

이 차량의 제원

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