Karma Revero уже в прошлом: его сменит Gyesera

Производство Karma Revero окончательно остановлено, положив конец коммерческой жизни наследника несчастливого Fisker Karma — четырёхдверного роскошного седана с ярко выраженным спортивным характером и технологией расширенного запаса хода, который продержался на рынке всего один год, прежде чем компания, основанная Хенриком Фишкером, обанкротилась.

После краха компании Karma Automotive приобрела всё, что осталось от Fisker, и обосновалась в Ирвайне, штат Калифорния. С 2016 года она начала собирать Revero на небольшом заводе в Морено-Вэлли. Хотя компания сохранила большую часть дизайна и компонентов оригинального Karma, таких как панели кузова, подвеска и салон, она внесла несколько интересных улучшений, среди которых стоит отметить батарейный блок повышенной ёмкостью 28 кВт·ч и бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, поставляемый BMW, который заменил прежний двигатель General Motors.

В окончательном варианте Revero мог похвастаться полным запасом хода почти 600 км, из которых около 130 км можно было проехать в полностью электрическом режиме, не потратив ни капли бензина. Важный аспект, который нельзя упустить и который касается также оригинального Fisker Karma, заключается в том, что обе модели входят в эксклюзивный клуб подключаемых гибридов, принимающих зарядку постоянным током, что позволяет им достигать уровня заряда 90 процентов всего за 34 минуты. Особенность, которую стоит отметить, если учесть, что Fisker Karma появился на рынке в 2011 году, почти 15 лет назад.

Модель Karma Revero 2025 года с ценой около 175 000 долларов сохранила исходную алюминиевую структуру в сочетании с панелями из композитных материалов и алюминия. Её гибридная система выдавала 536 лошадиных сил и 746 Нм крутящего момента, чего достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч чуть более чем за четыре с половиной секунды.

После прощания с Revero приветствуем Gyesera

Освободившееся место после Karma Revero, однако, займёт его преемник. Новый Gyesera использует ту же алюминиевую платформу, унаследованную от Fisker Karma, и сохраняет батарейный блок Revero ёмкостью 28 кВт·ч, но повышает мощность до 566 лошадиных сил, при этом крутящий момент немного снижается до 740 Нм. Салон Gyesera, с другой стороны, совершенно новый и значительно более современный. Не забыт и новый кузов, сочетающий углеродное волокно с алюминием.

Karma Automotive уже принимает предварительные заказы на Gyesera при внесении залога в 5 тысяч долларов, который подлежит возврату, если клиент в конечном итоге откажется от покупки и не оформит её. Первые поставки клиентам Karma Gyesera запланированы на 2026 год, хотя точная дата официально Karma Automotive не подтверждена.

Изначально производство было объявлено на четвёртый квартал 2025 года, и ожидалось, что первые экземпляры смогут попасть к клиентам в конце того же года или в начале следующего. Однако по состоянию на 31 декабря 2025 года не опубликовано обновлений, подтверждающих реальное начало производства, а несколько недавних источников указывают на то, что график мог быть сдвинут или что проект всё ещё находится на стадии подготовки. В любом случае, в принципе, это должно произойти в какой-то момент в 2026 году.