カルマ・レヴェロはもう過去の車となり、ジェセラがその後を継ぐ

カルマ・レヴェロの生産は完全に停止し、不運に終わったフィスカー・カルマの後継車としての商業的な歩みに幕が下ろされました。このモデルは、明確にスポーティな性格と、レンジエクステンダー技術を備えた4ドアの高級セダンで、フィスカーの創業者が率いた会社が経営破綻するまで、市場に出回ったのはわずか1年でした。

会社の崩壊後、カルマ・オートモーティブはフィスカーに残されたわずかな資産を取得し、カリフォルニア州アーバインを拠点としました。2016年からは、モレノバレーの小規模な工場でレヴェロの組み立てを開始しました。ボディパネル、サスペンション、キャビンなど、オリジナルのカルマのデザインや部品の大部分を引き継いでいますが、同社はいくつか注目すべき改良を加えました。特筆すべきは、容量を増やした28kWhのバッテリーパックと、GM製の旧エンジンに代わる、BMW製の1.5リッター ガソリンエンジンです。

最終仕様のレヴェロは、総航続距離がほぼ600kmを誇り、そのうち約130kmは、ガソリンを一滴も使わずに完全電動モードで走行できました。見逃せない点として、オリジナルのフィスカー・カルマも含め、両モデルが直流充電に対応したプラグインハイブリッド車の限られたグループに属していることが挙げられます。これにより、わずか34分で90%まで充電できました。2011年に市場投入されたフィスカー・カルマが、今からほぼ15年前に登場したことを考えると、特筆に値する特徴です。

2025年型のカルマ・レヴェロは、価格が約17万5,000ドルで、オリジナルのアルミニウム構造に、複合素材とアルミニウムのパネルを組み合わせていました。そのハイブリッドシステムは536馬力と746Nmのトルクを発揮し、0から100km/hまでの加速は4.5秒をわずかに超える程度でした。

レヴェロに別れを告げ、ジェセラを迎えます

とはいえ、カルマ・レヴェロが残すこの空白は、後継車によって埋められることになります。新しいジェセラは、フィスカー・カルマから受け継いだアルミニウムプラットフォームを引き続き採用し、レヴェロの28kWhバッテリーパックも維持しています。ただし出力は566馬力まで引き上げられ、トルクはわずかに下がって740Nmとなります。また、ジェセラのインテリアは一新され、はるかに現代的になりました。さらに、カーボンファイバーとアルミニウムを組み合わせた新しいボディにも触れておく必要があります。

カルマ・オートモーティブは、ジェセラの予約を5,000ドルのデポジットと引き換えに受け付けています。このデポジットは、顧客が最終的に契約を取り消した場合には返金されます。カルマ・ジェセラの顧客への最初の納車は2026年を予定していますが、正確な日付はカルマ・オートモーティブから公式に発表されていません。

当初は2025年の第4四半期に生産が始まると発表されており、初期の車両は同年末か翌年初めに顧客の手元に届くと見込まれていました。しかし、2025年12月31日時点で、実際の生産開始を確認する最新情報は公表されておらず、最近のいくつかの情報源では、スケジュールが遅れている可能性や、まだ準備段階にある可能性が示されています。いずれにせよ、これは2026年中のいずれかの時点で実現するはずのことです。