Der Karma Revero gehört der Vergangenheit an: Der Gyesera übernimmt seinen Platz

Die Produktion des Karma Revero wurde endgültig eingestellt und beendet damit das kommerzielle Leben des Nachfolgers des glücklosen Fisker Karma, einer viertürigen Luxuslimousine mit ausgeprägt sportlichem Charakter und Reichweitenverlängerungstechnik, die nur ein Jahr auf dem Markt blieb, bevor das von Henrik Fisker gegründete Unternehmen Insolvenz anmelden musste.

Nach dem Zusammenbruch des Unternehmens erwarb Karma Automotive die wenigen Reste von Fisker und richtete seinen Sitz in Irvine, Kalifornien, ein. Seit 2016 begann man, den Revero in einem kleinen Werk in Moreno Valley zu montieren. Obwohl viel vom ursprünglichen Design und den Komponenten des Karma übernommen wurde, etwa Karosserieteile, Fahrwerk und Innenraum, führte das Unternehmen einige interessante Verbesserungen ein, darunter vor allem einen Batteriepack mit größerer Kapazität von 28 kWh sowie einen 1,5-Liter-Benzinmotor von BMW, der den bisherigen Motor von General Motors ersetzte.

In seiner endgültigen Ausführung rühmte sich der Revero mit einer Gesamtreichweite von knapp 600 km, von denen etwa 130 km vollelektrisch und ohne einen einzigen Tropfen Benzin zurückgelegt werden konnten. Ein wichtiger Aspekt, der nicht übergangen werden darf und auch das ursprüngliche Fisker Karma betrifft, ist, dass beide Modelle zum exklusiven Club der Plug-in-Hybride gehören, die Gleichstrom-Schnellladen unterstützen, was es ihnen erlaubt, in nur 34 Minuten einen Ladezustand von 90 Prozent zu erreichen. Eine bemerkenswerte Eigenschaft, wenn man bedenkt, dass der Fisker Karma bereits 2011 auf den Markt kam, also vor fast 15 Jahren.

Das Modell 2025 des Karma Revero, mit einem Preis von rund 175.000 Dollar, behielt die ursprüngliche Aluminiumstruktur bei, kombiniert mit Paneelen aus Verbundwerkstoff und Aluminium. Sein Hybridsystem leistete 536 PS und 746 Nm Drehmoment, was ausreichte, um in knapp viereinhalb Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.

Nach dem Abschied vom Revero heißen wir den Gyesera willkommen

Die Lücke, die der Karma Revero nun hinterlässt, wird jedoch von seinem Nachfolger gefüllt. Der neue Gyesera nutzt dieselbe Aluminiumplattform wie der Fisker Karma und behält auch den 28-kWh-Batteriepack des Revero bei, hebt die Leistung jedoch auf 566 PS an, während das Drehmoment leicht auf 740 Nm sinkt. Der Innenraum des Gyesera ist zudem völlig neu und deutlich moderner gestaltet. Nicht zu vergessen ist auch die neue Karosserie, die Kohlefaser mit Aluminium verbindet.

Karma Automotive nimmt bereits Reservierungen für den Gyesera entgegen, gegen eine erstattungsfähige Anzahlung von 5.000 Dollar, falls der Kunde letztlich einen Rückzieher macht und den Kauf nicht abschließt. Die ersten Auslieferungen an Kunden des Karma Gyesera sind für 2026 geplant, auch wenn der genaue Termin von Karma Automotive offiziell nicht bestätigt wurde.

Ursprünglich wurde die Produktion für das vierte Quartal 2025 angekündigt, und man ging davon aus, dass die ersten Einheiten Ende dieses Jahres oder Anfang des folgenden Jahres in die Hände der Kunden gelangen könnten. Zum 31. Dezember 2025 wurden jedoch keine Aktualisierungen veröffentlicht, die den tatsächlichen Produktionsbeginn bestätigen, und mehrere aktuelle Quellen deuten darauf hin, dass sich der Zeitplan verzögert haben könnte oder das Fahrzeug sich noch in der Vorbereitungsphase befindet. Grundsätzlich ist dies jedoch etwas, das irgendwann im Laufe des Jahres 2026 geschehen sollte.