Karma Revero artık tarihe karıştı: yerini Gyesera alacak

Karma Revero’nun üretimi kalıcı olarak durduruldu; böylece, şirketin iflas etmeden önce yalnızca bir yıl piyasada kalabilen, güçlü bir spor karakterine ve uzatılmış menzilli teknolojiye sahip dört kapılı lüks bir sedan olan ve talihsiz Fisker Karma’nın mirasçısı olan modelin ticari yaşamı sona ermiş oldu.

Şirketin çöküşünün ardından Karma Automotive, Fisker’dan geriye kalanları satın aldı ve merkezini Kaliforniya’nın Irvine kentine taşıdı. 2016’dan itibaren Revero’yu Moreno Valley’deki küçük bir tesiste monte etmeye başladı. Karma’nın gövde panelleri, süspansiyonu ve kabini gibi orijinal tasarım ve bileşenlerinin büyük bölümünü korumakla birlikte şirket, öne çıkan bazı iyileştirmeler yaptı; bunların arasında 28 kWh’lik daha büyük kapasiteli bir batarya paketi ile General Motors’tan gelen önceki motorun yerini alan, 1.5 litrelik bir benzinli motor sayılabilir.

Son versiyonunda Revero, neredeyse 600 km’lik toplam menzil ile övünüyordu; bunun yaklaşık 130 km’si tek bir damla benzin tüketmeden tamamen elektrikli modda katedilebiliyordu. Orijinal Fisker Karma’yı da ilgilendiren ve gözden kaçırılmaması gereken önemli bir husus, her iki modelin de doğru akımla şarj edilebilen seçkin fişli hibrit modeller kulübüne ait olması; bu sayede yüzde 90’lık bir şarj seviyesine yalnızca 34 dakikada ulaşabiliyorlar. Fisker Karma’nın 2011’de piyasaya çıktığı göz önüne alındığında bu, öne çıkan bir özellik; aradan neredeyse 15 yıl geçmiş durumda.

Yaklaşık 175.000 dolarlık fiyatıyla 2025 model Karma Revero, orijinal alüminyum yapısını alüminyum ve kompozit malzeme panelleriyle birleştirerek koruyordu. Hibrit sistemi 536 beygir güç ve 746 Nm tork sağlayarak, 0’dan 100 km/s hıza dört buçuk saniyeden biraz fazla sürede çıkmaya yetiyordu.

Revero’ya veda ederken Gyesera’yı karşılıyoruz

Ancak Karma Revero’nun bırakacağı boşluk, halefi tarafından doldurulacak. Yeni Gyesera, Fisker Karma’dan miras kalan aynı alüminyum platformu kullanıyor ve Revero’nun 28 kWh’lik batarya paketini de koruyor; ancak gücü 566 beygire yükseltiyor, torku ise 740 Nm’ye hafifçe düşürüyor. Gyesera’nın iç mekânı ise tamamen yeni ve çok daha modern. Karbon fiber ile alüminyumu birleştiren yeni gövdesi de unutulmamalı.

Karma Automotive, müşterinin satın almaktan vazgeçmesi durumunda iade edilebilir olan 5 bin dolarlık bir depozito karşılığında Gyesera için şimdiden rezervasyon kabul ediyor. Karma Gyesera’nın müşterilere ilk teslimatlarının 2026 için planlandığı belirtiliyor; ancak kesin tarih Karma Automotive tarafından resmen teyit edilmedi.

Üretimin başlangıçta 2025’in son çeyreğinde başlayacağı duyurulmuş ve ilk birimlerin o yılın sonunda ya da bir sonraki yılın başında müşterilere ulaşabileceği umulmuştu. Ancak 31 Aralık 2025 itibarıyla üretimin gerçekten başladığını doğrulayan herhangi bir güncelleme yayımlanmadı ve son dönemdeki bazı kaynaklar takvimin ertelenmiş olabileceğini ya da hâlâ hazırlık aşamasında bulunduğunu belirtiyor. Her halükarda, prensipte bunun 2026 yılının bir noktasında gerçekleşmesi beklenmeli.