Le Karma Revero appartient déjà au passé : le Gyesera prendra le relais

La production de la Karma Revero a été définitivement arrêtée, mettant ainsi fin à la carrière commerciale de l’héritière de la malheureuse Fisker Karma, une berline de luxe à quatre portes au caractère nettement sportif et à la technologie de prolongateur d’autonomie, qui n’a résisté qu’un an sur le marché avant que la société fondée par Henrik Fisker ne fasse faillite.

Après l’effondrement de l’entreprise, Karma Automotive a racheté ce qui restait de Fisker et a établi son siège à Irvine, en Californie. À partir de 2016, elle a commencé à assembler la Revero dans une petite usine à Moreno Valley. Bien qu’elle ait conservé une grande partie du design et des composants d’origine de la Karma, comme les panneaux de carrosserie, la suspension et l’habitacle, la société a introduit quelques améliorations intéressantes, parmi lesquelles un pack de batteries de plus grande capacité, de 28 kWh, ainsi qu’un moteur à essence de 1,5 litre fourni par BMW, qui a remplacé celui de General Motors.

Dans sa version finale, la Revero affichait une autonomie totale de près de 600 km, dont environ 130 km pouvaient être parcourus en mode entièrement électrique sans consommer une seule goutte d’essence. Un aspect important, qui concerne également la Fisker Karma originale, est que ces deux modèles font partie du club très fermé des hybrides rechargeables acceptant la recharge en courant continu, ce qui leur permet d’atteindre 90 % de charge en seulement 34 minutes. Un point à souligner si l’on considère que la Fisker Karma est arrivée sur le marché en 2011, il y a déjà près de 15 ans.

Le modèle 2025 de la Karma Revero, au prix proche de 175 000 dollars, conservait la structure en aluminium d’origine, associée à des panneaux en matériau composite et en aluminium. Son système hybride délivrait 536 chevaux et 746 Nm de couple, suffisamment pour passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de quatre secondes et demie.

Après le départ de la Revero, nous accueillons la Gyesera

Le vide laissé par la Karma Revero sera toutefois comblé par sa successeure. La nouvelle Gyesera utilise la même plateforme en aluminium héritée de la Fisker Karma et conserve également le pack de batteries de 28 kWh de la Revero, mais porte la puissance à 566 chevaux, tandis que le couple est légèrement réduit à 740 Nm. L’habitacle de la Gyesera est, par ailleurs, entièrement neuf et beaucoup plus moderne. Sans oublier sa nouvelle carrosserie qui associe la fibre de carbone et l’aluminium.

Karma Automotive accepte déjà les réservations de la Gyesera moyennant un acompte remboursable de 5 000 dollars, au cas où le client renoncerait finalement à formaliser l’achat. Les premières livraisons aux clients de la Karma Gyesera sont prévues pour 2026, bien que la date exacte n’ait pas été officiellement confirmée par Karma Automotive.

Initialement, la production avait été annoncée pour le quatrième trimestre 2025, et l’on prévoyait que les premières unités pourraient être remises aux clients à la fin de cette année ou au début de l’année suivante. Cependant, au 31 décembre 2025, aucune mise à jour n’a été publiée confirmant le début réel de la production, et plusieurs sources récentes indiquent que le calendrier pourrait avoir été retardé ou que le projet est encore en phase de préparation. Quoi qu’il en soit, en principe, cela devrait se produire à un moment donné en 2026.