Lamborghini Jarama — один из самых редких автомобилей, когда-либо созданных, выставлен на аукцион

Модель Lamborghini Jarama, вероятно, навсегда останется в коллективном сознании коллекционеров рядом с «другими» моделями Sant’Agata, и её редко встретишь на наших дорогах из-за крайне скромного объёма производства.

С 1970 по 1976 год было выпущено чуть более 320 автомобилей, что гарантирует их редкость. Их производство частично совпадало с серийным выпуском Lamborghini Espada, Lamborghini Countach, Lamborghini Urraco и Lamborghini Silhouette. Да, на короткий период в производстве одновременно находились пять моделей Lamborghini, и все они были купе разных размеров.

Через пару недель один из этих редких клиньев выставят на аукцион в рамках Retromobile от Artcurial в Париже, и, что удивительно, это не автомобиль европейского рынка, а американская модель. Сколько таких вообще могло существовать?

Автор дизайна — Марчелло Гандини из Bertone, Lamborghini Jarama впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1970 году как замена элегантному купе Islero. Lamborghini Islero разрабатывался в первые годы существования производителя, и тенденции автомобильного дизайна успели немного измениться за время его короткого выпуска, из-за чего Lamborghini пришлось заново обдумать, каким должен стать его следующий большой гран-турismo.

Lamborghini Jarama выставляют на аукцион в Париже

Sant’Agata хотела сохранить 3,9-литровый V12 от Islero, но предложить более просторный гран-турismo, отражающий новую моду того времени: клиновидную форму с плоскими прямоугольными поверхностями. Производитель использовал укороченную версию шасси Espada и оставил V12, общий с Espada, но придал Jarama более низкий профиль крыши и более широкую посадку — почти на 10 см шире Islero.

Более мощная версия GTS выдавала 370 CV вместо 350 у стандартной, что позволяло Jarama развивать максимальную скорость свыше 257 км/ч — уровень суперкаров того времени — при этом оставаясь достаточно просторным для четырёх человек.

«Эта модель GTS интересна, поскольку она редкая: построено всего 152 автомобиля, и она имеет ряд улучшений во внешнем виде по сравнению с предыдущими версиями — обновлённый интерьер, улучшенный кондиционер и новая версия 4-литрового четырёхкамерного V12, который выдаёт 365 CV при 7 500 об/мин», — отмечает аукционный дом. — «Это идеальный четырёхместный гран-турismo, менее радикальный, чем Miura, и удобнее в использовании, чем Espada».

Lamborghini Jarama 400 GTS 1973 года, который Artcurial выставит через пару недель, был поставлен новым в Нью-Йорк в феврале 1973 года в серебристо-сером металлике. Аукционный дом сообщает, что, несмотря на низкий пробег, на данный момент автомобиль показывает 9 026 миль, а этот Jarama в какой-то момент был перекрашен в оранжевый. Теперь автомобиль вернули к его оригинальному цвету, а также заменили американские фары на фары европейской спецификации. Artcurial говорит, что за последние годы было выполнено множество технических работ по различным системам, несмотря на низкий пробег, включая выхлопной компрессор, тормоза и кондиционер. Аукционный дом также указывает, что в 2017 году был проведён полный механический сервис.

Несмотря на небольшой пробег, у этого Lamborghini Jarama 400 GTS есть какая-то история. Одна из них — то, что в какой-то момент его перекрасили в оранжевый. «Автомобиль поставляется с задокументированной историей обслуживания, оригинальным набором инструментов и домкратом, руководством владельца, двумя комплектами ключей и CD с фотографиями его реставрации», — добавляет аукционный дом.

Artcurial оценивает, что этот Lamborghini Jarama уйдёт в диапазоне от 120 000 до 160 000 евро в день аукциона, что с учётом налогов соответствует диапазону от 133 320 до 177 760 евро. Низкий пробег и редкость этой модели, даже среди Lamborghini того времени, должны сделать этот экземпляр привлекательным для коллекционеров, несмотря на то что у него есть некоторая история. Конечно, на самом деле Jarama с большим пробегом не существует, и уцелевшие экземпляры этой модели, как правило, находятся в коллекциях и время от времени появляются на конкурсах Concours. Безусловно, помогает и то, что стиль Гандини опережал своё время, благодаря чему Jarama выглядел современно вплоть до 1980-х годов — за счёт работы других специалистов этого дизайнерского направления.

Трудно говорить о Jarama, не упомянув очень похожий дизайн Гандини: Iso Lele. Это ещё одна модель той эпохи, которая, несмотря на мощь американского V8, не получает достаточно любви коллекционеров, и это ещё один итальянский спорткар малой серии того времени, который вечно «на грани» получения большего признания коллекционеров. Однако его момент славы всегда оказывается просто за углом — как и у Jarama.