Lamborghini جاراما، يُعرض للبيع في المزاد أحد أندر الثيران التي صُنعت على الإطلاق

قد يكون Lamborghini جاراما مقدَّراً إلى الأبد أن يُجمَع مع “الطرازات الأخرى” لشركة سانت أغاتا في وعي هواة جمع السيارات، وهو طراز نادراً ما يُرى على طرقاتنا بسبب إنتاجه المحدود للغاية.

أُنتج ما يزيد قليلاً على 320 سيارة في الفترة من عام 1970 حتى عام 1976، ما يضمن ندرته، وتداخل إنتاجه جزئياً مع سلاسل إنتاج Lamborghini إسبادا وLamborghini كونتاش وLamborghini أوراكو وLamborghini سيلويت. نعم، ففي فترة زمنية قصيرة كانت خمسة طرازات Lamborghini في الإنتاج، وكلها كوبيهات بأحجام مختلفة.

خلال أسبوعين تقريباً، ستُعرض إحدى هذه السيارات النادرة في مزاد معرض Retromobile التابع لدار Artcurial في باريس، والمفاجئ أنها ليست سيارة من السوق الأوروبية، بل طراز أمريكي. فكم عدد من هذه السيارات قد يكون موجوداً؟

صمّمه مارتشيلو غاندini في شركة Bertone، وعُرض Lamborghini جاراما للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات عام 1970 كبديل للكوبيه الأنيق Islero. صُمم Lamborghini إسلييرو خلال السنوات الأولى للشركة المصنّعة، وقد تطورت اتجاهات تصميم السيارات قليلاً خلال فترة إنتاجه القصيرة، مما دفع Lamborghini إلى إعادة النظر تحديداً فيما أراد أن تكون عليه سيارته الكبرى التالية.

يُعرض Lamborghini جاراما للمزاد في باريس

أرادت سانت أغاتا الإبقاء على محرك V12 سعته 3.9 لتر من طراز Islero، لكنها قدّمت سيارة جران توريسمو أكثر رحابة تعكس أسلوباً جديداً كان رائجاً آنذاك: شكل إسفيني بأسطح مسطحة ومستطيلة. استخدمت الشركة نسخة مختصرة من هيكل Espada، وأبقت على محرك V12 المشترك أيضاً مع Espada، مع منح جاراما ملفّ سقف أخفض ووضعية أعرض، أعرض بنحو 10 سم مقارنة بـ Islero.

أنتجت النسخة الأقوى GTS قدرة 370 حصاناً بدلاً من 350 في النسخة القياسية، مما منح جاراما سرعة قصوى تتجاوز 257 كم/س، وهي سرعة تضعها في فئة السيارات الخارقة في ذلك الوقت، مع توفير مساحة كافية لأربعة أشخاص.

“هذا الطراز GTS مثير للاهتمام لندرته، إذ لم يُصنع منه سوى 152 سيارة، ويتميز بعدد من التحسينات في مظهره مقارنة بالنسخ السابقة: تصميم داخلي جديد، وتكييف هواء محسّن، ونسخة جديدة من محرك V12 ذي المنظومة المزدوجة للكامات سعته 4 لترات، ينتج 365 حصاناً عند 7500 دورة في الدقيقة”، تشير دار المزادات. “إنها جران توريسمو مثالية ذات أربعة مقاعد، وأقل تطرفاً من ميورا، وأسهل في الاستخدام من إسباردا”.

سيعرضها دار Artcurial في المزاد بعد أسبوعين: Lamborghini جاراما 400 GTS لعام 1973، سُلّمت جديدة في نيويورك في فبراير 1973 بلون رمادي معدني. وتشير دار المزادات إلى أنه رغم قلة المسافة المقطوعة، فإن العداد يُظهر 9026 ميلاً حالياً، وقد طُلي هذا الجاراما في مرحلة ما بلون برتقالي. عادت السيارة الآن إلى لونها الأصلي، واستُبدلت مصابيحها الأمامية ذات المواصفات الأمريكية بمصابيح من السوق الأوروبية. وتقول Artcurial إنه أُجريت خلال السنوات الأخيرة أعمال فنية متنوعة على عدة أنظمة رغم قلة المسافة، تشمل ضاغط العادم والفرامل وتكييف الهواء. كما تشير دار المزادات إلى أنه أُجريت صيانة ميكانيكية شاملة في عام 2017.

رغم قلة الكيلومترات، لهذا Lamborghini جاراما 400 GTS قصص يرويها. من بينها أنه طُلي باللون البرتقالي في مرحلة ما. “تأتي السيارة مع سجل صيانة موثّق، وطقم أدواتها الأصلي ورافعتها، ودليل المالك، ومفتاحان، وقرص مدمج يعرض صور ترميمها”، تضيف دار المزادات.

تقدّر Artcurial أن هذا Lamborghini جاراما سيحقق ما بين 120,000 و160,000 يورو يوم المزاد، أي ما يعادل نطاقاً يتراوح بين 133,320 و177,760 دولاراً. ومن المتوقع أن تجعل قلة المسافة المقطوعة وندرة هذا الطراز، حتى بين سيارات تلك الحقبة، هذا النموذج جذاباً لهواة الجمع، رغم أن هذه السيارة تحمل بعض القصص. وبالطبع، لا توجد فعلياً سيارات جاراما كثيرة المسافة في الخارج، وتميل الوحدات الباقية من هذا الطراز إلى أن تكون كلها ضمن مجموعات خاصة، تُعرض من حين لآخر في فعاليات Concours. ومما يساعد بالتأكيد أن أسلوب غاندini كان متقدماً جداً على زمنه، ما ضمن أن يبدو جاراما حديثاً حتى ثمانينيات القرن الماضي، بفضل محترفين آخرين في هذه الإدارة العامة للتصميم.

يصعب الحديث عن جاراما دون ذكر تصميم آخر شبيه جداً لغاندini: Iso Lele. إنه طراز آخر من تلك الحقبة لا يحظى بالتقدير الكافي من هواة الجمع رغم قوة محرك V8 الأمريكي، وهو سيارة رياضية إيطالية أخرى منخفضة الإنتاج من تلك الفترة، تقف دائماً “على حافة” الحصول على احترام أكبر من هواة الجمع. ومع ذلك، فإن لحظة تألقها تبدو دائماً قريبة جداً، وهو ما ينطبق أيضاً على جاراما.