Opel Mokka 2025, всегда самый свежий. Незначительные изменения дизайна и новый гибридный силовой агрегат

Этот сегмент, к которому относится Mokka, имеет профиль покупателя, интересующий все марки: обычно это молодые люди, которые ищут смелый дизайн и отказываются от традиционного двигателя внутреннего сгорания. Этот Opel всегда опережал своё время в плане дизайна. Кто не помнит яркий оттенок зелёного матча?

Как внутри, так и снаружи он выглядит футуристично. Новый рулевой уплощённый сверху и снизу, с более современным видом, и физические кнопки, с помощью которых можно включать адаптивный круиз-контроль или регулировать громкость. Он оснащён сенсорным экраном диагональю 10 дюймов в стандартной комплектации (раньше было 7”, а 10” было опцией), и теперь интегрирует ChatGPT, а также голосовое управление, связанное с навигатором. Короче говоря, удобные функции, чтобы не отвлекаться от дороги. Также выделяется камера заднего вида с углом обзора 180 градусов.

Из минусов: отделка центральной консоли, где находится рычаг переключения передач, выполнена в матовом сером цвете, и, на мой взгляд, в долгосрочной перспективе она будет царапаться быстрее, чем, например, чёрная деталь. Если решили отказаться от хромированных элементов снаружи, то и внутри от этих цветов тоже стоило бы отказаться.

Что касается экстерьера, здесь новый логотип и новая подсветка, поэтому он точно не останется незамеченным. Не останутся незамеченными и два новых цвета: тропически-зелёный и колибри-синий.

Настоящая новинка: новый двигатель

Помимо всех косметических изменений, в линейку добавляется новый двигатель, чтобы не отставать от конкурентов. Помимо чистого бензинового и полностью электрического вариантов появляется гибрид. Этот микрогибрид на 48 В имеет общую мощность 136 л.с. и 230 Н·м крутящего момента благодаря электродвигателю мощностью 28 л.с. (21 кВт). Таким образом, он получает экологическую наклейку ECO от DGT, тогда как остальные варианты имеют наклейки C и 0 соответственно.

Mokka имеет несколько режимов движения, чтобы быть эффективнее в каждой ситуации, а изоляция от внешнего шума хорошая. Курьёзный случай: во время поездки по Майорке на этом автомобиле я убедился, что он более внедорожный, чем многие другие, которые продаются как таковые, ведь я попал на грунтовую дорогу, усеянную камнями и ямами, поднимающуюся в горы. И он преодолел всё без жалоб и каких-либо проблем.

Официальный расход составляет 4,9 литра на 100 км, и, конечно, реальный расход немного выше, но не превышает его более чем на 1 литр. Важный момент, который стоит учитывать, особенно при автоматической коробке передач с 6 ступенями.

Управление довольно плавное и без рывков, и говорю это потому, что гибриды обычно этим грешат…

Багажник этой версии составляет 350 литров, что соответствует среднему показателю в своём сегменте, хотя у его соперника и родственника по группе, Alfa Romeo Junior, вместимость 400 литров.

Цены на все версии

Версия с механической коробкой и бензиновым двигателем стартует от 24 350 евро, далее идёт гибрид мощностью 136 л.с., который стоит 26 850 евро. Список замыкает электрическая версия, цена которой достигает 32 100 евро.