Opel Mokka 2025, sempre al passo coi tempi. Lievi ritocchi estetici e nuova motorizzazione ibrida

Questo segmento a cui appartiene la Mokka ha un profilo di acquirente che interessa a tutti i marchi, dato che di solito si tratta di persone giovani, che cercano design audaci e che si lasciano alle spalle la combustione tradizionale. Questa Opel è sempre stata un passo avanti rispetto al suo tempo in fatto di design. Chi non ricorda il vistoso verde matcha?

Sia all’interno che all’esterno è futuristica. Nuovo volante piatto nella parte inferiore e superiore, con un aspetto più moderno e tasti fisici con cui attivare il cruise control adattivo o regolare il volume. Monta un display touch da 10 pollici di serie (prima era da 7” e quello da 10” era optional) e ora integra ChatGPT, oltre al riconoscimento vocale collegato al navigatore. Insomma, funzioni comode per non distogliere l’attenzione dalla strada. Spicca anche la telecamera posteriore a 180 gradi.

Come punto debole, la finitura della console centrale dove si trova la leva del cambio è in grigio opaco e credo che a lungo andare si graffi più facilmente di un pezzo nero, per esempio. Se si sceglie di eliminare le cromature esterne, anche all’interno si dovrebbero rinunciare a questi colori.

Per quanto riguarda l’esterno, troviamo il nuovo logo e una nuova illuminazione, per cui non passa inosservata. Né passeranno inosservati i due nuovi colori: verde tropicale e blu colibrì.

La vera novità: un nuovo motore

Al di là di tutti i ritocchi estetici, alla gamma già esistente si aggiunge un nuovo motore per non restare indietro rispetto alla concorrenza. Alla benzina pura e alla 100% elettrica si aggiunge un’ibrida. Questo mild hybrid da 48V ha una potenza totale di 136 CV e 230 Nm di coppia, grazie a un motore elettrico da 28 CV (21 kW). In questo modo, la versione ha il bollino ECO della DGT, mentre le altre alternative hanno rispettivamente la C e lo 0.

La Mokka dispone di diverse modalità di guida per essere più efficiente in ogni situazione, e l’isolamento dai rumori esterni è buono. Come aneddoto: durante il mio giro in Maiorca con questa auto ho potuto verificare che è più fuoristrada di altre auto che si vendono come tali, visto che sono finito su una strada sterrata, tra pietre e buche, in salita verso la montagna. E ha superato tutto senza lamentarsi né dare alcun problema.

Il consumo omologato è di 4,9 litri ogni 100 km e ovviamente il consumo reale è un po’ più alto, ma non supera 1 litro. Un dato importante da tenere in considerazione, abbinato a un cambio automatico a 6 marce.

La guida è piuttosto fluida e senza strattoni, e lo dico perché le auto ibride di solito peccano proprio su questo punto…

Il bagagliaio di questa versione è da 350 litri, nella media del suo segmento, anche se la sua rivale e cugina del gruppo, la Alfa Romeo Junior, ha una capacità di 400 litri.

Prezzi di tutte le versioni

La versione manuale a benzina parte da 24.350 euro, seguita dalla ibrida da 136 CV che costa 26.850 euro. La lista si chiude con la versione elettrica, che sale fino a 32.100 euro.