Opel Mokka 2025, immer auf dem neuesten Stand. Leichte optische Änderungen und neue Hybridmotorisierung

Das Segment, dem der Mokka angehört, hat ein Käuferprofil, das alle Marken interessiert: meist junge Leute, die gewagtes Design suchen und den klassischen Verbrennungsmotor hinter sich lassen. Dieser Opel war in Sachen Design schon immer seiner Zeit voraus. Wer erinnert sich nicht an das auffällige Matcha-Grün?

Sowohl innen als auch außen wirkt er futuristisch. Ein neues, unten und oben abgeflachtes Lenkrad mit moderner Anmutung sowie physische Tasten, über die sich der adaptive Tempomat aktivieren oder die Lautstärke regeln lässt. Serienmäßig verfügt er über einen 10 Zoll großen Touchscreen (früher waren es 7 Zoll, und der 10-Zoll-Bildschirm war optional), und jetzt ist auch ChatGPT integriert, zusätzlich zur mit dem Navigationssystem verbundenen Spracherkennung. Kurz gesagt: komfortable Funktionen, damit man den Blick nicht von der Straße abwenden muss. Hervorzuheben ist außerdem die 180-Grad-Rückfahrkamera.

Als Nachteil ist die Verkleidung der Mittelkonsole zu nennen, in der sich der Schalthebel befindet. Sie ist in mattem Grau gehalten, und ich denke, dass sie auf Dauer leichter verkratzt als etwa eine schwarze Ausführung. Wenn man sich beim Exterieur gegen Chromelemente entscheidet, sollte man im Innenraum auf diese Farbtöne ebenfalls verzichten.

Außen fallen das neue Logo und die neue Beleuchtung auf, sodass er nicht unbemerkt bleibt. Auch seine zwei neuen Farben werden das nicht verhindern: Tropisch Grün und Kolibri-Blau.

Die eigentliche Neuheit: ein neuer Motor

Abseits aller optischen Retuschen kommt ein neuer Motor ins bestehende Angebot, damit der Mokka gegenüber der Konkurrenz nicht ins Hintertreffen gerät. Neben dem reinen Benziner und dem vollelektrischen Modell gibt es jetzt einen Hybrid. Dieser Mild-Hybrid mit 48 V bietet eine Gesamtleistung von 136 PS und 230 Nm Drehmoment, dank eines Elektromotors mit 28 PS (21 kW). Damit trägt er die ECO-Plakette der DGT, während die anderen Varianten die Plaketten C bzw. 0 tragen.

Der Mokka verfügt über mehrere Fahrmodi, um in jeder Situation effizienter zu fahren, und die Dämmung gegen Außengeräusche ist gut. Eine Anekdote am Rande: Auf meiner Fahrt durch Mallorca mit diesem Auto konnte ich feststellen, dass er mehr Crossover ist als andere Fahrzeuge, die sich als solche verkaufen, denn ich landete auf einem Feldweg mit Schotter und Schlaglöchern, der in Serpentinen zum Berg hinaufführte. Und er meisterte alles, ohne zu murren und ohne jedes Problem.

Der homologierte Verbrauch liegt bei 4,9 Litern auf 100 km, der reale Verbrauch ist natürlich etwas höher, überschreitet diesen Wert aber um nicht mehr als einen Liter. Ein wichtiger Punkt, der zusammen mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe zu beachten ist.

Das Fahrverhalten ist recht geschmeidig und ruckfrei, und das sage ich, weil Hybridfahrzeuge dafür häufig anfällig sind …

Der Kofferraum dieser Version fasst 350 Liter, was dem Durchschnitt seines Segments entspricht, auch wenn sein Konkurrent und Schwestermodell aus dem Konzern, der Alfa Romeo Junior, Platz für 400 Liter bietet.

Preise aller Versionen

Die Version mit Schaltgetriebe und Benziner beginnt bei 24.350 Euro, gefolgt vom Hybrid mit 136 PS, der 26.850 Euro kostet. Den Abschluss bildet die Elektroversion, deren Preis bis zu 32.100 Euro erreicht.