Opel Mokka 2025, altijd up-to-date. Lichte esthetische aanpassingen en nieuwe hybride motorisering

Dit segment waartoe de Mokka behoort heeft een kopersprofiel dat alle merken interesseert, want het gaat meestal om jonge mensen die op zoek zijn naar gedurfde ontwerpen en die afstand doen van de traditionele verbrandingsmotor. Deze Opel is altijd al een voorloper geweest op het gebied van design. Wie herinnert zich niet de opvallende matcha-groene kleur?

Zowel binnen als buiten is hij futuristisch. Nieuw afgeplat stuur aan de boven- en onderkant, met een modernere uitstraling en fysieke knoppen waarmee je de adaptieve cruisecontrol kunt activeren of het volume kunt regelen. Hij is standaard uitgerust met een touchscreen van 10 inch (vroeger was dat 7” en was 10” optioneel) en integreert nu ChatGPT, naast spraakherkenning die verbonden is met de navigatie. Kortom, handige functies zodat je niet van de weg hoeft af te kijken. Opvallend is ook de achteruitrijcamera met 180 graden.

Als minpuntje is de afwerking van de middenconsole, waar de versnellingspook zit, als een onderdeel in matgrijs, en ik denk dat dat op de lange duur sneller krassen oploopt dan bijvoorbeeld een zwart onderdeel. Als je ervoor kiest om de chroomelementen aan de buitenkant weg te laten, zou je die kleuren ook binnen moeten weglaten.

Wat het exterieur betreft, zijn er het nieuwe logo en een nieuwe verlichting, waardoor hij zeker opvalt. Ook de twee nieuwe kleuren zorgen daarvoor: tropisch groen en kolibrie blauw.

De echte vernieuwing: een nieuwe motor

Los van alle esthetische retouches is er een nieuwe motor toegevoegd aan het bestaande gamma, zodat hij niet achterblijft bij de concurrentie. Naast de pure benzine en de 100% elektrische versie komt er nu een hybride bij. Deze 48V-mildhybride heeft een 48V totaal vermogen van 136 pk en 230 Nm koppel, dankzij een elektromotor van 28 pk (21 kW). Hierdoor krijgt hij het ECO-label van de DGT, terwijl de andere varianten respectievelijk het C- en 0-label hebben.

De Mokka beschikt over verschillende rijmodi om in elke situatie efficiënter te rijden, en de isolatie tegen buitengeluid is goed. Als anekdote: tijdens mijn rit op Mallorca met deze auto merkte ik dat hij meer terreinwaardig is dan andere auto’s die als zodanig worden verkocht, want ik belandde op een onverharde weg vol stenen en kuilen die omhoog naar de berg liep. En hij overwon alles zonder te klagen en zonder enig probleem.

Het homologatieverbruik bedraagt 4,9 liter per 100 km, en uiteraard ligt het werkelijke verbruik iets hoger, maar niet meer dan 1 liter. Een belangrijk gegeven om in gedachten te houden, zeker in combinatie met een automatische versnellingsbak met 6 versnellingen.

Het rijden is redelijk soepel en zonder schokken, en dat zeg ik omdat hybride auto’s daar vaak last van hebben…

De kofferbak van deze versie is 350 liter, gemiddeld voor zijn segment, hoewel zijn concurrent en broer binnen de groep, de Alfa Romeo Junior, een capaciteit van 400 liter heeft.

Prijzen van alle versies

De handgeschakelde benzineversie begint bij 24.350 euro, gevolgd door de hybride van 136 pk die 26.850 euro kost. De lijst wordt afgesloten door de elektrische versie, die oploopt tot 32.100 euro.