Opel موكا 2025، دائماً في أحدث إصداراته. تعديلات جمالية طفيفة ومحرك هجين جديد

يضم هذا القطاع الذي ينتمي إليه الموكا نوعية من المشترين تهم جميع العلامات التجارية، إذ غالباً ما يكون هؤلاء شباناً يبحثون عن تصاميم جريئة ويتركون الاحتراق التقليدي وراءهم. لطالما كانت هذه Opel سابقةً لعصرها من حيث التصميم. من ينسى اللون الأخضر الماتشا اللافت؟

سواء في الداخل أو الخارج، فإن تصميمها مستقبلي. عجلة قيادة جديدة مسطحة في الجزء السفلي والعلوي بمظهر أكثر حداثة، وأزرار فعلية لتفعيل مثبت السرعة التكيفي أو ضبط مستوى الصوت. تأتي مزودة بـ شاشة لمس مقاس 10 بوصات كمعيار (كانت سابقاً 7 بوصات، والـ10 بوصات اختيارية)، وتدمج الآن ChatGPT، بالإضافة إلى التعرف على الصوت المرتبط بالملاحة. باختصار، وظائف مريحة تتيح عدم تشتيت الانتباه عن الطريق. كما تبرز كاميرا رؤية خلفية بزاوية 180 درجة.

ومن عيوبه أن تشطيب وحدة التحكم الوسطى التي يوجد فيها ذراع تغيير السرعات يبدو كقطعة رمادية مطفأة، وأعتقد أنها على المدى البعيد ستتعرض للخدش أكثر من قطعة سوداء، على سبيل المثال. وإذا تم الاستغناء عن الكروم في الخارج، فيجب أن يتم التخلي عن هذه الألوان في الداخل أيضاً.

أما في الخارج، فنجد شعاراً جديداً وإضاءة جديدة، مما يجعلها لا تمر دون أن تُلاحظ. ولن تمر دون أن تُلاحظ أيضاً بلونيها الجديدين : الأخضر الاستوائي والأزرق الطنان.

الجديد الحقيقي: محرك جديد

بعيداً عن جميع التعديلات الجمالية، تنضم إلى الفئة الحالية محركات جديدة حتى لا تتخلف عن منافسيها. فإلى جانب البنزين الصرف والكهربائي بالكامل ينضم هجين. هذا الميكرو-هجين بقدرة 48 فولت يتمتع بـقدرة إجمالية تبلغ 136 حصاناً و230 نيوتن متر من عزم الدوران، بفضل محرك كهربائي بقدرة 28 حصاناً (21 كيلوواط). وبذلك تحمل ملصق ECO من الإدارة العامة للمرور، بينما تحمل البدائل الأخرى الملصق C والـ0 على التوالي.

تتميز الموكا بـ عدة أنماط قيادة لتكون أكثر كفاءة في كل حالة، وعزل الضوضاء الخارجية جيد. ومن الطريف أنني خلال رحلتي في جزيرة مايوركا بهذه السيارة لاحظت أنها أكثر قدرة على الطرق الوعرة من سيارات أخرى تُسوَّق على أنها كذلك، إذ انتهى بي المطاف على طريق ترابي مليء بالحجارة والحفر الصاعدة نحو الجبل. وتجاوز كل ذلك دون أن يشتكي أو يُظهر أي مشكلة.

الاستهلاك المعتمد هو 4.9 لتراً لكل 100 كم، وبالطبع الاستهلاك الفعلي أعلى قليلاً، لكنه لا يتجاوزه بأكثر من لتر واحد. وهي معلومة مهمة يجب أخذها في الاعتبار، ويرتبط بها ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

القيادة سلسة إلى حد كبير دون اهتزازات، وأقول ذلك لأن السيارات الهجينة غالباً ما تعاني منها…

صندوق أمتعة هذه النسخة 350 لتر، وهو في متوسط فئتها، إلا أن منافستها وشقيقتها ضمن المجموعة؛ Alfa Romeo جونيور تتسع لـ400 لتر.

أسعار جميع الإصدارات

تبدأ النسخة اليدوية التي تعمل بالبنزين من 24,350 يورو، تليها النسخة الهجينة بقدرة 136 حصاناً التي تبلغ 26,850 يورو. وتختتم القائمة النسخة الكهربائية التي ترتفع حتى 32,100 يورو.