Opel Mokka 2025, her zaman en son hali. Hafif estetik değişiklikler ve yeni hibrit motor seçeneği

Mokka’nın ait olduğu bu segment, tüm markaların ilgisini çeken bir alıcı profiline sahip; genellikle genç, cesur tasarımlar arayan ve geleneksel içten yanmalı motorları geride bırakan insanlar. Bu Opel tasarım konusunda her zaman zamanının ilerisinde olmuştur. Dikkat çekici matcha yeşilini kim hatırlamaz ki?

Hem iç hem dış tasarımı fütüristtir. Yeni, alt ve üst kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, daha modern bir görünümle; uyarlanabilir hız sabitleyici veya ses seviyesini ayarlamak için fiziksel düğmelere sahip. Standart olarak 10 inçlik dokunmatik ekran içeriyor (eskiden 7 inçti ve 10 inç isteğe bağlıydı) ve artık ChatGPT’yi, navigasyonla bağlantılı sesli komut tanımayı da entegre ediyor. Kısacası, yola odaklanmanızı bölmeyen rahat özellikler sunuyor. Ayrıca 180 derecelik arka görüş kamerası de öne çıkıyor.

Olumsuz yanı ise, vites değiştirme kolunun bulunduğu orta konsolun kaplamasının mat gri bir parça gibi olması; bence zamanla siyah bir parçaya göre daha kolay çizilecektir. Dış kısımdaki krom detaylar kaldırılırsa, iç mekanda da bu renklerden vazgeçilmelidir.

Dışarıda ise yeni logo ve yeni aydınlatma dikkat çekiyor ve bu sayede gözden kaçmıyor. İki yeni renk de bu durumu destekliyor: tropikal yeşil ve kolibri mavisi.

Gerçek yenilik: yeni bir motor

Tüm estetik düzenlemelerin ötesinde, rakiplerinin gerisinde kalmamak için mevcut gamaya yeni bir motor ekleniyor. Saf benzinli ve %100 elektrikli versiyonlara bir hibrit de katılıyor. Bu 48V mikro hibrit, toplamda 136 beygir güç ve 230 Nm tork sunuyor; 28 beygirlik (21 kW) bir elektrik motoru sayesinde. Böylece DGT’nin ECO etiketine sahip oluyor; diğer alternatifler ise sırasıyla C ve 0 etiketlerine sahip.

Mokka, her durumda daha verimli olmak için çeşitli sürüş modlarına sahip ve dış ses yalıtımı iyi. Bir anekdot olarak; bu arabayla Mallorca’daki yolculuğumda, dağa doğru taş ve çukurlarla dolu bir toprak yola girdiğimde, arazi aracı gibi davrandığını gördüm. Hiç şikayet etmeden ve hiçbir sorun yaşatmadan her şeyin üstesinden geldi.

Onaylı tüketim 100 km’de 4,9 litredir ve tabii ki gerçek tüketim biraz daha yüksektir, ancak 1 litreden fazla aşmaz. Dikkate alınması gereken önemli bir veri; ayrıca 6 ileri otomatik şanzıman ile birlikte geliyor.

Sürüş oldukça akıcı ve sarsıntısız; bunu söylüyorum çünkü hibrit araçlar genellikle bu konuda sorun yaşar…

Bu versiyonun bagajı 350 litre hacmindedir, segmentinin ortalamasında; ancak aynı grubun kardeş modeli olan Alfa Romeo Junior 400 litrelik kapasiteye sahiptir.

Tüm versiyonların fiyatları

Manuel benzinli versiyon 24.350 euro’dan başlıyor; onu 136 beygirlik hibrit versiyon takip ediyor ve 26.850 euro fiyatla geliyor. Listeyi elektrikli versiyon tamamlıyor; fiyatı 32.100 euro’ya kadar çıkıyor.