Opel Mokka 2025, vedno na tekočem. Rahle estetske spremembe in nov hibridni motor

Segment, ki mu pripada Mokka, ima profil kupca, ki zanima vse znamke, saj so to ponavadi mladi ljudje, ki iščejo drzne oblike in opuščajo klasične motorje z notranjim izgorevanjem. Ta Opel je bil vedno pred svojim časom, kar zadeva oblikovanje. Kdo ne pomni izstopajoče zelene barve matcha?

Tako v notranjosti kot v zunanjosti je futuristična. Nov sploščen volan spodaj in zgoraj z modernejšim videzom ter fizičnimi gumbi, s katerimi lahko vklopite adaptivni tempomat ali uravnavate glasnost. Ima 10-palčni dotikalni zaslon v standardni opremi (prej je bil 7-palčni, 10-palčni pa je bil opcijski) in zdaj vključuje ChatGPT ter prepoznavanje glasu, povezano z navigacijo. Skratka, udobne funkcije, da vam ni treba odvračati pozornosti od ceste. Izstopa tudi 360-stopinjska kamera za vzvratno vožnjo.

Kot slabost: obdelava srednje konzole, kjer je ročica za menjavo prestav, je mat siva in mislim, da se bo sčasoma lažje opraskala kot na primer črn element. Če so zunanji kromirani deli odstranjeni, bi se tudi v notranjosti morali odreči tem barvam.

Kar zadeva zunanjost, opazimo nov logotip in novo osvetlitev, zaradi česar ne ostane neopažena. Ne bo ostala neopažena niti zaradi dveh novih barv: tropsko zelene in kolibri modre.

Prava novost: nov motor

Poleg vseh estetskih popravkov se k obstoječi ponudbi doda nov motor, da ne zaostaja za konkurenco. Čisti bencinski in 100-odstotno električni motor dopolnjuje hibrid. Ta mikrohibrid s 48 V ima skupno moč 136 konjskih moči in 230 Nm navora, zahvaljujoč električnemu motorju z 28 konjskimi močmi (21 kW). Zato ima ta različica nalepko ECO po predpisih DGT, medtem ko imata drugi alternativi nalepki C oziroma 0.

Mokka ima več načinov vožnje, s katerimi je v vsakem primeru učinkovitejša, zunanji hrup pa je dobro izoliran. Kot anekdota: na moji poti po Mallorci s tem avtomobilom sem ugotovil, da je bolj terenski kot drugi avtomobili, ki se tako prodajajo, saj sem končal na kamnitem in lukenjastem makadamu, ki vodi v hrib. Premagal je vse, ne da bi se pritožil ali pokazal kakršno koli težavo.

Homologirana poraba znaša 4,9 litra na 100 km, seveda je dejanska poraba nekoliko višja, vendar ne presega več kot 1 liter. Pomembna podrobnost, ki jo velja upoštevati, je 6-stopenjski samodejni menjalnik.

Vožnja je precej gladka in brez sunkov, to pravim, ker hibridi navadno tega grešijo…

Prtljažnik te različice meri 350 litrov, kar je v povprečju njegovega segmenta, vendar ima njegov konkurent in brat v skupini, Alfa Romeo Junior, prostornino 400 litrov.

Cene vseh različic

Ročna različica z bencinskim motorjem se začne pri 24.350 evrih, sledi ji hibrid s 136 konjskimi močmi, ki stane 26.850 evrov. Seznam zaključuje električna različica, katere cena doseže 32.100 evrov.