Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV Aut., тест (Двигатель, поведение и расход)

Выбрать хороший минивэн непросто: во-первых, это должен быть просторный автомобиль, чтобы комфортно перевозить всю семью; во-вторых, практичные решения в салоне; в-третьих, хороший двигатель, который уверенно реагирует на педаль газа, и, если к тому же он динамичный, — тем лучше.

Именно такое сочетание, с небольшим отличием, предлагает Peugeot 3008, который мы испытываем сегодня. Это самая мощная дизельная версия — 163 CV, к тому же с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Главное, что это не проблемная CMP, а работает она более чем исправно. Несколько лет назад мы испытывали Peugeot 3008 2.0 HDi мощностью 150 CV, а теперь проделываем то же самое с этой автоматической версией.

Двигатель и динамика

Двигатель — старый знакомый французского бренда, типичный двухлитровый HDi, который теперь развивает до 163 CV. С этим мотором можно выбрать только автоматическую коробку; если нужна механика, придётся брать 2.0 HDi мощностью 150 CV.

Отклик двигателя типично турбодизельный: от примерно 1.800 оборотов до 4.000 об/мин, а турбина сильно наддувает между 2.000 и 3.000 оборотами. В этой конфигурации 163 CV — мощный автомобиль, даже больше, чем нам нужно в повседневной жизни.

Это мотор с тягой, что даёт уверенность при обгоне или выезде на магистраль; неважно, что машина загружена пассажирами, 3008 отзывчиво реагирует на педаль газа.

Наконец, автоматическая коробка передач, которая не CMP, несмотря на относительную простоту, полностью справляется со своей задачей. У неё шесть передач, есть режимы Sport и снег, и она обеспечивает комфорт в городе, где о коробке можно полностью забыть. Правда, версия на 150 CV имеет лучшие динамические характеристики и немного меньший расход по сравнению с автоматической версией, так что выбор коробки — важное решение.

Поведение на дороге

В плане поведения стоит отметить комфорт, который он предлагает пассажирам§h34;, в отличие от других французских минивэнов, 3008 использует подвеску, которая сохраняет комфорт в салоне, но при этом не слишком мягкая.

Благодаря этому французский автомобиль более эффективен на трассе§h37; однако всегда стоит учитывать ограничения, связанные с его весом и размерами. То есть это мощный автомобиль с хорошим откликом, но минивэн солидных размеров, и на поворотах его габариты дают о себе знать. Стоит отметить высокую посадку за рулём и комфорт, который он обеспечивает при долгих поездках, особенно по автомагистралям и автострадам — его любимой среде.

Из минусов — низкопрофильные шины, которые на нашем экземпляре были 18-дюймовыми (профиль 45) и снижали комфорт на участках с плохим асфальтом, чувствовалось абсолютно всё. Рулевое управление работает корректно, достаточно сильно с усилителем, а тормоза выделяются своей эффективностью.

Несмотря на внешность кроссовера, ни в одной версии нет полного привода, но взамен есть Grip Control — система, которая адаптирует работу системы стабилизации под выбранный тип покрытия (4 режима) и работает вместе с шинами M+S. Кроме того, у него достаточно большой дорожный просвет.

Расход топлива

В этом разделе Peugeot выглядит не очень выгодно, поскольку автоматическая коробка передач и мощность автомобиля в итоге сказываются на расходе. На трассе наши показатели составили около 6,8 литра на 100 км.

Тогда как на привычном маршруте по автомагистрали наименьший результат, который нам удалось получить, — 6,6 литра на 100 км. В городе, особенно в городе, который не является равнинным, без труда можно получить около 8,5 литра на 100 км.

Во второй части испытания мы проанализируем дизайн, пространство, оснащение и цены этого Peugeot 3008. Кроме того, предлагаем прочитать тест 3008 мощностью 150 CV, который мы испытывали несколько лет назад, поскольку он по-прежнему актуален.

Фото | Команда испытателей

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверPeugeot 3008Версий: 8 · от 38 680 €