Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV 자동, 시승기 (주행 성능, 주행 감각 및 연비)

좋은 미니밴을 고르는 것은 쉽지 않습니다. 첫째, 온 가족이 편안하게 탈 수 있을 만큼 넓어야 하고, 둘째, 실용적인 실내 구성을 갖춰야 하며, 셋째, 가속 페달의 명령에 힘차게 반응하는 좋은 엔진이 있어야 합니다. 여기에 역동적인 주행감까지 있다면 더욱 좋습니다.

이런 요소들을 기본으로 하면서 색다른 매력을 더한 것이 오늘 시승한 Peugeot 3008입니다. 이 차는 163 CV의 가장 강력한 디젤 버전이며, 6단 자동 변속기가 함께 장착되어 있습니다. 가장 좋은 점은 평가가 좋지 않은 CMP가 아니라는 것이며, 작동 방식도 충분히 훌륭합니다. 몇 년 전에는 150 CV의 Peugeot 3008 2.0 HDi를 시승했고, 이번에는 이 자동 버전을 같은 방식으로 시승했습니다.

엔진 및 성능

엔진은 이 프랑스 브랜드에 익숙한 전형적인 2리터 HDi로, 최대 163 CV의 출력을 냅니다. 이 엔진에는 자동 변속기만 선택할 수 있으며, 수동 변속기를 원한다면 150 CV의 2.0 HDi를 선택해야 합니다.

엔진의 반응은 전형적인 터보 디젤의 특성을 보입니다. 약 1,800 rpm부터 4,000 rpm까지 이어지며, 2,000~3,000 rpm 사이에서 터보가 힘차게 작동합니다. 163 CV의 이 구성은 강력한 차이며, 일상생활에서 필요한 것 이상입니다.

힘이 넉넉한 엔진이라 추월이나 합류를 할 때 안심이 됩니다. 차에 사람이 가득 타고 있어도 3008은 가속 페달의 명령에 힘차게 반응합니다.

마지막으로 자동 변속기는 CMP가 아니며, 비교적 단순한 구조임에도 제 역할을 충분히 해냅니다. 6단 기어를 갖추고 있고, 스포츠 및 눈길 모드도 있으며, 도심에서는 변속기를 거의 신경 쓰지 않아도 되어 편리합니다. 다만, 150 CV 버전이 더 나은 성능과 자동 버전보다 약간 낮은 연비를 보여주므로, 변속기 선택은 중요한 결정입니다.

주행 감각

주행 감각에서 특히 주목할 점은 탑승객에게 주는 편안함입니다. 다른 프랑스 미니밴과 달리 3008은 실내의 편안함을 유지하면서도 서스펜션이 지나치게 물렁해지지 않도록 설계되었습니다.

이 때문에 이 프랑스 차는 도로 위에서 더 효과적으로 움직입니다. 다만 차의 무게와 크기에서 오는 한계는 감안해야 합니다. 즉, 응답성이 좋은 강력한 차이지만, 미니밴 특유의 큰 덩치 때문에 커브를 돌 때 그 크기가 느껴집니다. 높은 운전 자세와 자동차 전용도로나 고속도로, 즉 가장 선호하는 주행 환경에서 수백 킬로미터를 달릴 때 느껴지는 편안함도 장점입니다.

반면 저편평 타이어는 우리가 시승한 차량에서 18인치(시리즈 45)였으며, 노면 상태가 나쁜 구간에서 승차감을 떨어뜨리고 모든 충격이 그대로 전달되었습니다. 조향은 적당히 가볍고 충분히 보조되는 느낌이며, 제동 성능은 뛰어난 효율을 보여줍니다.

SUV 외관과 달리 모든 버전에 사륜구동은 없지만, Grip Control이 있습니다. 이 시스템은 선택한 노면에 따라(4가지 모드) 차체 안정 제어 기능을 조정하며, M+S 타이어와 함께 작동합니다. 또한 지상고도 꽤 넉넉합니다.

연비

이 부분은 Peugeot에 그리 유리하지 않습니다. 자동 변속기와 차량의 출력 때문에 결국 연비가 나빠지는 경향이 있기 때문입니다. 고속 도로에서 우리가 측정한 수치는 100 km당 약 6.8리터였습니다.

고속도로에서의 일반적인 주행 경로에서는 가장 낮은 수치가 100 km당 6.6리터였습니다. 도심, 특히 평지가 아닌 도시에서는 100 km당 8.5리터 정도를 쉽게 기록할 수 있습니다.

시승기 두 번째 부분에서는 이 Peugeot 3008의 디자인, 공간, 장비 및 가격을 분석하겠습니다. 또한 몇 년 전 시승한 150 CV 3008 시승기도 함께 읽어보시길 권합니다. 아직도 충분히 유효한 내용이기 때문입니다.

사진 | 시승 팀

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