Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV Aut., test (Motor, jazda a spotreba)

Vybrať dobrý minivan je zložité, po prvé musí byť dostatočne priestranný, aby pohodlne previezol celú rodinu, po druhé musí mať praktické interiérové riešenia, po tretie musí mať dobrý motor, ktorý dôrazne reaguje na pedál plynu, a ak je navyše dynamický, o to lepšie.

Niečo také, zmiešané s odlišným nádychom, ponúka Peugeot 3008, ktorý dnes testujeme. Ide o najvýkonnejšiu naftovú verziu so 163 CV, navyše spojenú so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Najlepšie na tom je, že nejde o vylepšiteľnú CMP, jej fungovanie je viac než správne. Pred pár rokmi sme testovali Peugeot 3008 2.0 HDi so 150 CV a teraz robíme to isté s touto automatickou verziou.

Motor a výkon

Motor je starý známy francúzskej značky, typický dvojlitrový HDi, ktorý dnes dosahuje až 163 CV. S týmto pohonom si možno zvoliť len automatickú prevodovku; ak chceme manuál, musíme siahnuť po 2.0 HDi so 150 CV.

Odozva motora je typicky turbodieselová, od približne 1.800 otáčok až po 4.000 ot./min., pričom turbo výrazne fúka medzi 2.000 a 3.000 otáčkami. V tejto 163-konskej konfigurácii je to výkonné auto, dokonca viac, než potrebujeme v každodennej prevádzke.

Je to motor so silou, čo nám dáva istotu pri predchádzaní alebo zaraďovaní do premávky, nezáleží na tom, či ideme s autom plným osôb; 3008 bude dôrazne reagovať na pedál plynu.

Nakoniec tu máme automatickú prevodovku, ktorá nie je CMP, a napriek svojej relatívnej jednoduchosti plní svoju úlohu dokonale, má šesť prevodových stupňov, režim Sport a sneh a v mestských zónach prináša pohodlie, na ktoré úplne zabúdame. Treba však povedať, že verzia so 150 CV má lepší výkon a o niečo nižšiu spotrebu v porovnaní s automatickou variantou, takže voľba prevodovky je dôležité rozhodnutie.

Správanie na ceste

Pri správaní na ceste stojí za zmienku pohodlie, ktoré ponúka cestujúcim. Na rozdiel od iných francúzskych minivanov 3008 volí schému odpružení, ktorá udržiava vnútorný komfort bez toho, aby bolo odpruženie príliš mäkké.

Vďaka tomu sa francúz ukazuje ako účinnejší na ceste, samozrejme vždy s ohľadom na obmedzenia dané jeho hmotnosťou a rozmermi. Inými slovami, ide o výkonné auto s dobrou odozvou, ale o minivan s určitými rozmermi, a pri prejazde zákruty sa to prejaví. Treba vyzdvihnúť vyššie sedenie za volantom a pohodlie, ktoré ponúka, keď nastane čas prejsť kilometre s 3008, najmä po diaľniciach a autostrádach, jeho obľúbenom teréne.

Na druhej strane máme nízkoprofilové pneumatiky, ktoré mala naša jednotka 18-palcové (profil 45) a znižovali komfort na úsekoch s poškodeným asfaltom, kde pocítite úplne všetko. Riadenie má správny pocit, dosť posilnené, zatiaľ čo brzdy vynikajú svojou účinnosťou.

Napriek svojmu vzhľadu SUV nemá pohon všetkých kolies v žiadnej verzii, ale na oplátku disponuje Grip Control, systémom, ktorý prispôsobuje fungovanie stabilizačného systému podľa zvoleného terénu (4 rôzne režimy) a spolupracuje s pneumatikami M+S. Navyše má pomerne veľkú svetlú výšku.

Spotreba

Táto časť nie je pre Peugeot veľmi priaznivá, pretože automatická prevodovka a výkon auta sa nakoniec prejavia na spotrebe. Na ceste sme namerali približne 6,8 litra na 100 km.

Zatiaľ čo na bežnej trase po diaľnici bola naša najnižšia nameraná hodnota 6,6 litra na 100 km. V meste, najmä v nerovnom meste, sa ľahko dostaneme k 8,5 litra na 100 km.

V druhej časti testu rozoberieme dizajn, priestor, výbavu a ceny tohto Peugeot 3008. Okrem toho vás pozývame prečítať si test 3008 so 150 CV, ktorý sme testovali pred pár rokmi, pretože je stále veľmi aktuálny.

Fotky | Testovací tím

Technický list tohto auta

CrossoverPeugeot 30088 verzií · od 38.680 €