Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV Aut., test (Motor, comportament și consum)

Alegerea unui monovolum bun este complicată, în primul rând trebuie să fie un automobil spațios, care să poată transporta confortabil întreaga familie, în al doilea rând să aibă soluții interioare practice, iar în al treilea rând să aibă un motor care să răspundă cu fermitate comenzilor acceleratorului și, dacă este și dinamic, cu atât mai bine.

Ceva de genul acesta, amestecat cu o notă diferită, este ceea ce ne oferă Peugeot 3008 pe care l-am testat astăzi. Este vorba despre cea mai puternică versiune diesel, cu 163 CV și, în plus, asociată cutiei de viteze automate cu șase trepte, iar lucrul cel mai bun este că nu este vorba de cutia CMP, perfectibilă, ci funcționarea ei este mai mult decât corectă. Acum câțiva ani am testat Peugeot 3008 2.0 HDi de 150 CV, iar acum facem același lucru cu această versiune automată.

Motor și performanțe

Motorul este un cunoscut vechi al mărcii franceze, tipicul două litri HDi, care ajunge acum până la 163 CV. Cu acest propulsor se poate alege doar cutia automată; dacă dorim una manuală, trebuie să optăm pentru 2.0 HDi de 150 CV.

Răspunsul motorului este tipic turbodiesel, de la aproximativ 1.800 de rotații până la 4.000 r.p.m., turbina suflând cu putere între 2.000 și 3.000 de rotații. În această configurație de 163 CV este un automobil puternic, chiar mai mult decât am avea nevoie în fiecare zi.

Este un motor cu forță, ceea ce ne oferă siguranță atunci când efectuăm o depășire sau o intrare în trafic, indiferent dacă mergem cu mașina încărcată cu persoane, 3008 va răspunde cu vigoare comenzilor acceleratorului.

În sfârșit, există cutia de viteze automată, care nu este CMP, și, în pofida simplității sale relative, își îndeplinește perfect funcția; are șase trepte, are modul Sport și zăpadă și oferă confort în zonele urbane, unde uităm complet de cutia de viteze. Da, varianta de 150 CV are performanțe mai bune și un consum ușor mai mic în comparație cu varianta automată, așa că alegerea cutiei este o decizie importantă de luat în considerare.

Comportament

În ceea ce privește comportamentul, de remarcat este confortul pe care îl oferă ocupanților; spre deosebire de alte monovolume franceze, 3008 optează pentru o schemă de suspensie care menține confortul interior fără ca suspensia să devină excesiv de moale.

În acest fel, francezul se dovedește mai eficient pe drum, însă, desigur, ținând cont întotdeauna de limitările proprii greutății și dimensiunilor sale. Adică, este un automobil puternic, cu un răspuns bun, dar este un monovolum cu o anumită amploare, iar atunci când trebuie să parcurgem o curbă, dimensiunile sale se resimt. De evidențiat sunt poziția de conducere înaltă și confortul pe care îl oferă atunci când ne propunem să parcurgem kilometri cu 3008, mai ales dacă o facem pe autostrăzi, terenul său preferat.

Ca aspect negativ, avem jante cu profil redus, care în unitatea noastră aveau 18 inch (profil 45) și reduceau confortul pe zonele cu asfalt deteriorat, resimțind absolut totul. Direcția are o senzație corectă, destul de asistată, în timp ce frânele se remarcă prin eficiență.

Deși are un aspect de SUV, nu dispune de tracțiune integrală în niciuna dintre versiuni, dar în schimb are Grip Control, un sistem care adaptează funcționarea controlului stabilității în funcție de terenul selectat (4 moduri diferite) și asociat anvelopelor M+S. În plus, are o înălțime liberă față de sol destul de generoasă.

Consum

Această secțiune nu este foarte favorabilă pentru Peugeot, deoarece cutia de viteze automată și puterea mașinii se resimt în final la consum. Pe drum național, cifrele noastre au fost de aproximativ 6,8 litri la 100 km.

În timp ce pe traseul obișnuit pe autostradă, cea mai mică cifră pe care am obținut-o a fost de 6,6 litri la 100 km. În oraș, mai ales într-un oraș care nu este plat, putem ajunge cu ușurință la 8,5 litri la 100 km.

În a doua parte a testului vom analiza designul, spațiul, echipamentul și prețurile acestui Peugeot 3008. De asemenea, vă invităm să citiți testul 3008 de 150 CV pe care l-am realizat acum câțiva ani, deoarece este încă foarte actual.

Fotografii | Echipa de teste

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverPeugeot 30088 versiuni · de la 38,680 €