Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV 自动挡，试驾（动力、操控与油耗）

Diego G. Moreira 9 May 2013 4 min.

Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV 自动挡，试驾（动力、操控与油耗）

选一辆好的 MPV 并不容易，首先它必须是一辆足够宽敞的车，能让全家人舒适地乘坐；其次要有实用的内部设计；第三，动力系统要能对油门指令做出强劲的响应；如果它还很有驾驶乐趣，那就更好了。

把这些特点与一点不同的个性结合起来，正是 Peugeot 3008 今天我们试驾的这款车所提供的。它是 功率最强的柴油版，拥有 163 CV，而且搭配六速自动变速箱。最值得一提的是，它并非那款备受诟病的 CMP 变速箱，其运作表现相当出色。几年前我们试驾过 Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV，这次则是对自动挡版本进行同样的测试。

动力与性能

这台发动机是这个法国品牌的&h15§老相识，经典的 2.0 升 HDi，如今最大功率可达 163 CV。这一动力总成只能搭配自动变速箱，如果想要手动挡，就需要选择 150 CV 的 2.0 HDi。

发动机的响应具有典型的涡轮柴油特征，从约 1,800 转到 4,000 r.p.m. 都能输出动力，涡轮在 2,000 至 3,000 转之间尤其给力。在这一 163 CV 的配置下，它是一辆动力充沛的车，甚至超出了我们日常所需。

这是一台动力十足的发动机，这让我们在超车或并线时更有信心，即使车里坐满了人，3008 也会干脆利落地响应油门的指令。

最后是 自动变速箱，它不是 CMP，尽管结构相对简单，却能很好地完成其职责。它拥有六个挡位，配备运动模式和雪地模式，在城市道路中提供舒适的驾驶体验，让人几乎忘记变速箱的存在。不过，150 CV 版本的性能更好，油耗也略低于自动挡版本，因此变速箱的选择是一个需要认真考虑的重要决定。

操控

在操控方面，值得一提的是它为乘员提供的&h33§舒适性。与其他法国 MPV 不同，3008 采用的悬挂方案在保证车内舒适的同时，并不会显得过于松软。

因此，这款法国车在公路上的表现更加出色，不过，始终要考虑到其车身尺寸和重量带来的&h39§固有局限。也就是说，它是一辆动力充沛、响应良好的车，但作为一款体型较大的 MPV，在过弯时能明显感觉到它的尺寸。值得一提的是，它较高的驾驶姿态以及长途驾驶时的舒适性，尤其是在高速公路或快速路上，这正是它最擅长的路况。

不足之处在于，我们试驾的车型配备的&h41§低扁平比轮胎为 18 英寸（扁平比 45），在路面状况不佳的路段会降低舒适性，几乎每个坑洼都能清晰感受到。转向手感正常，助力较为充足，而刹车的效能则十分出色。

尽管外观采用 SUV 风格，但它的所有版本都不具备全时四驱，不过作为补偿，它配备了 Grip Control，该系统可根据我们选择的路况（共 4 种模式）调整电子稳定控制的工作方式，并配合 M+S 轮胎使用。此外，它的离地间隙也相当可观。