Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV Aut., test (Motor, körning och förbrukning)

Det är inte lätt att välja en bra minivan, först och främst måste det vara en rymlig bil så att hela familjen kan åka bekvämt, för det andra praktiska lösningar i kupén, för det tredje en bra motor som svarar kraftfullt på gaspedalen och om den dessutom är dynamisk är det ännu bättre.

Något sånt, blandat med en annorlunda touch, är vad Peugeot 3008 som vi testar idag erbjuder. Det handlar om den kraftfullaste dieselversionen med 163 CV och dessutom kopplad till den sexväxlade automatlådan. Det bästa är att det inte är den förbättringsbara CMP-lådan utan dess funktion är mer än tillfredsställande. För några år sedan testade vi Peugeot 3008 2.0 HDi med 150 CV och nu gör vi samma sak med den här automatversionen.

Motor och prestanda

Motorn är en gammal bekant från det franska märket, den typiska tvåliters HDi som nu når upp till 163 CV i effekt. Med den här motorn kan man bara välja automatlådan; vill man ha manuell får man välja 2.0 HDi med 150 CV.

Motorns respons är typiskt turbodiesel, från cirka 1 800 varv upp till 4 000 varv/min, där turbon blåser kraftfullt mellan 2 000 och 3 000 varv. I den här 163 CV-konfigurationen är det en kraftfull bil, mer än vad vi behöver i vardagen.

Det är en motor med kraft, vilket ger oss trygghet när vi ska köra om eller ge oss in i trafiken, oavsett om bilen är full av människor, svarar 3008 med kraft på gaspedalen.

Till sist har vi automatlådan, som inte är CMP, och trots sin relativa enkelhet fyller den sin uppgift väl. Den har sex växlar, ett Sport- och snöläge, och ger komfort i stadsmiljö där man helt glömmer växellådan. Visserligen har 150 CV-varianten bättre prestanda och något lägre förbrukning än automatvarianten, så lådan är ett viktigt beslut att fundera på.

Körbeteende

När det gäller körbeteendet är det värt att lyfta fram den komfort som den erbjuder passagerarna. Till skillnad från andra franska minivaner satsar 3008 på en fjädring som bibehåller komforten i kupén utan att bli alltför mjuk.

På så sätt är den franska bilen mer effektiv på landsväg, men man måste alltid ta hänsyn till begränsningarna som beror på vikt och storlek. Det vill säga, det är en kraftfull bil med bra respons, men det är en minivan med viss storlek, och när man tar en kurva märks dess mått. Värt att nämna är den höga körpositionen och komforten när det är dags att rulla många kilometer med 3008, särskilt på motorvägar, dess favoritterräng.

Som nackdel har vi lågprofilsdäck som på vår enhet var 18 tum (profil 45) och som minskade komforten på vägar med dåligt asfalt, där man märker allt. Styrningen har en korrekt känsla, ganska servoassisterad, medan bromsarna sticker ut med sin effektivitet.

Trots sin SUV-estetik har den ingen fyrhjulsdrift i någon version, men i gengäld har den Grip Control, ett system som anpassar stabilitetskontrollens funktion efter det terräng vi valt (4 olika lägen) och som kombineras med M+S-däck. Dessutom har den en ganska generös markfrigång.

Förbrukning

Det här avsnittet är inte särskilt gynnsamt för Peugeot, eftersom automatlådan och bilens effekt märks i förbrukningen i slutändan. På landsväg låg våra siffror runt 6,8 liter per 100 km.

Medan vi på den vanliga sträckan på motorväg fick ett lägsta värde på 6,6 liter per 100 km. I stad, och särskilt i en stad som inte är platt, kan vi lätt hamna på cirka 8,5 liter per 100 km.

I andra delen av testet analyserar vi designen, utrymmet, utrustningen och priserna för den här Peugeot 3008. Vi inbjuder dessutom läsarna att läsa testet av 3008 med 150 CV som vi gjorde för några år sedan, eftersom det fortfarande är mycket aktuellt.

Foton | Testteamet

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverPeugeot 30088 versioner · från 38,680 €