Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV Otomatik, test (Motor, performans ve tüketim)

İyi bir minivan seçmek zordur, öncelikle ailenin tamamını rahatça taşıyabilmek için geniş bir araba olmalı, ikincisi pratik iç çözümlere sahip olmalı, üçüncüsü gaz pedalının komutlarına sert bir tepki veren iyi bir motora sahip olmalı ve dinamik de olursa çok daha iyi olur.

Bunların hepsinin farklı bir dokunuşla karışımı, bugün test ettiğimiz Peugeot 3008 modelinin bize sunduğu şeydir. Söz konusu olan, altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş en güçlü dizel versiyon, 163 CV ve en iyisi de, geliştirilebilir bir CMP değil, çalışması fazlasıyla yeterli bir şanzıman. Birkaç yıl önce Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV modelini test etmiştik ve şimdi bu otomatik versiyonla aynısını yapıyoruz.

Motor ve performans

Motor, Fransız markanın eski tanıdığı, şimdi 163 CV güce ulaşan tipik iki litrelik HDi. Bu motorla yalnızca otomatik şanzıman seçilebiliyor; manuel istersek 150 CV’lik 2.0 HDi’ye gitmemiz gerekiyor.

Motorun tepkisi tipik bir turbo dizel karakterinde, yaklaşık 1.800 devirden 4.000 d/dk’ya kadar, turbo 2.000 ile 3.000 devir arasında güçlü bir şekilde devreye giriyor. Bu 163 CV konfigürasyonunda araba güçlü, günlük yaşamımızda ihtiyaç duyabileceğimizin de ötesinde.

Güçlü bir motor, bu da bir sollama ya da birleşme yaparken bize güven veriyor, araba insanlarla dolu olsa bile 3008 gaz pedalının komutlarına kararlılıkla yanıt veriyor.

Son olarak otomatik şanzıman var; bu CMP değil, ve nispeten basit olmasına rağmen görevini mükemmel bir şekilde yerine getiriyor, altı ileri vitese sahip, Sport ve kar modu var ve şehir içinde şanzımanı tamamen unuttuğumuz için konfor sağlıyor. Ancak, 150 CV versiyonu daha iyi performans ve otomatik varyanta kıyasla biraz daha düşük tüketim sunuyor, bu yüzden şanzıman dikkate alınması gereken önemli bir karar.

Sürüş davranışı

Sürüş davranışı içinde özellikle yolcularına sunduğu konfor dikkat çekiyor; diğer Fransız minivanlarından farklı olarak 3008, süspansiyonun aşırı yumuşak olmadan iç konforu koruyan bir yapıyı benimsiyor.

Bu sayede Fransız araba yolda daha etkili bir performans gösteriyor, ancak her zaman ağırlığının ve boyutunun doğal sınırlamalarını dikkate almak gerekiyor. Yani güçlü, iyi tepkili bir araba, ancak belirli bir ebatı olan bir minivan ve virajlarda ölçülerinin etkisini hissediyorsunuz. Yüksek sürüş pozisyonunu ve 3008 ile kilometrelerce yol yaptığınızda sunduğu konforu, özellikle de en sevdiği zemin olan otoyollarda ve otobanlarda belirtmek gerekir.

Olumsuz yanı ise, test ettiğimiz birimde 18 inç (45 seri) olan düşük profilli jantlar; bozuk asfaltlı yollarda konforu azaltıyor ve her şeyi kesinlikle hissettiriyor. Direksiyon doğru bir his veriyor, oldukça destekli, frenler ise etkinliğiyle öne çıkıyor.

SUV görünümüne rağmen hiçbir versiyonunda tam çekiş yok, ancak bunun yerine seçilen araziye göre (4 farklı mod) stabilite kontrolünün işleyişini ayarlayan ve M+S lastiklerle birlikte çalışan Grip Control sistemi var. Ayrıca yerden oldukça yüksek bir açıklığa sahip.

Tüketim

Bu bölüm Peugeot için pek olumlu değil, çünkü otomatik şanzıman ve aracın gücü sonunda tüketimde kendini gösteriyor. Yolda ölçümlerimiz 100 km başına yaklaşık 6,8 litre çıktı.

Otoyolda alışılmış güzergâhta ise elde ettiğimiz en düşük değer 100 km başına 6,6 litreydi. Şehir içinde, özellikle düz olmayan bir şehirde, 100 km başına 8,5 litre civarına kolaylıkla çıkabiliriz.

Testin ikinci bölümünde bu Peugeot 3008’in tasarımını, alanını, donanımını ve fiyatlarını inceleyeceğiz. Ayrıca birkaç yıl önce test ettiğimiz 150 CV’lik 3008 testini okumanızı öneririz, çünkü hâlâ çok güncel.

Fotoğraflar | Test ekibi

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverPeugeot 30088 versiyon · 38.680 €'den başlayan fiyatlarla