Peugeot 3008 2.0 HDi 163 CV Aut., essai (Moteur, comportement et consommation)

Choisir un bon monospace est compliqué, il faut d’abord un véhicule spacieux pour transporter toute la famille confortablement, ensuite des solutions intérieures pratiques, puis un bon moteur qui réponde énergiquement aux ordres de l’accélérateur et, si en plus il est dynamique, c’est encore mieux.

C’est précisément ce que nous propose, avec une touche différente, la Peugeot 3008 que nous avons essayée aujourd’hui. Il s’agit de la version diesel la plus puissante, avec 163 CV, associée à la boîte de vitesses automatique à six rapports. Le plus intéressant est que ce n’est pas l’perfectible CMP, son fonctionnement est plus que correct. Il y a quelques années, nous avons essayé la Peugeot 3008 2.0 HDi de 150 CV et nous faisons aujourd’hui de même avec cette version automatique.

Moteur et performances

Le moteur est un vieil ami de la marque française, le classique deux litres HDi qui atteint désormais 163 CV. Avec ce moteur, seule la boîte automatique est disponible ; si l’on souhaite une boîte manuelle, il faut opter pour le 2.0 HDi de 150 CV.

La réponse du moteur est typiquement celle d’un turbo-diesel, à partir d’environ 1 800 tr/min jusqu’à 4 000 tr/min, le turbo soufflant avec force entre 2 000 et 3 000 tr/min. Dans cette configuration de 163 CV, c’est une voiture puissante, bien plus que ce dont nous avons besoin au quotidien.

C’est un moteur vigoureux, ce qui nous rassure lorsque nous abordons un dépassement ou une insertion, peu importe que la voiture soit chargée de passagers : la 3008 répondra avec mordant aux ordres de l’accélérateur.

Enfin, il y a la boîte automatique, qui n’est pas une CMP, et malgré sa relative simplicité, elle remplit parfaitement son rôle. Elle dispose de six rapports, d’un mode Sport et d’un mode neige, et apporte du confort en ville où l’on oublie complètement la boîte de vitesses. Il faut toutefois noter que la version de 150 CV offre de meilleures performances et une consommation légèrement inférieure à la variante automatique, le choix de la boîte est donc une décision importante.

Comportement

Concernant le comportement, il convient de souligner le confort offert à ses occupants. Contrairement à d’autres monospaces français, la 3008 mise sur un système de suspensions qui préserve le confort à bord sans être excessivement souple.

Ainsi, la Française se montre plus efficace sur route, en gardant toutefois à l’esprit les limites propres à son poids et à ses dimensions. Autrement dit, c’est une voiture puissante, à la réponse soutenue, mais c’est un monospace de belle envergure et, dans une courbe, ses dimensions se font sentir. Il faut souligner la position de conduite haute et le confort qu’il offre lorsqu’on avale les kilomètres avec la 3008, surtout sur voies rapides ou autoroutes, son terrain de prédilection.

En revanche, les jantes à faible profil, de 18 pouces dans notre unité (profil 45), réduisent le confort sur les routes en mauvais état, en ressentant absolument tout. La direction est correcte, plutôt assistée, tandis que les freins se distinguent par leur efficacité.

Malgré son allure de SUV, elle n’est équipée d’aucune version à transmission intégrale, mais elle dispose en contrepartie du Grip Control, un système qui adapte le fonctionnement du contrôle de stabilité au type de terrain sélectionné (4 modes différents) et qui est associé aux pneus M+S. Elle dispose en outre d’une garde au sol assez généreuse.

Consommation

Ce chapitre n’est pas très favorable à la Peugeot, car la boîte automatique et la puissance du véhicule pèsent finalement sur les consommations. Sur route, nos chiffres ont tourné autour de 6,8 litres aux 100 km.

Sur le parcours habituel en autoroute, le chiffre le plus bas que nous ayons obtenu est de 6,6 litres aux 100 km. En ville, surtout dans une ville qui n’est pas plate, on peut facilement atteindre 8,5 litres aux 100 km.

Dans la deuxième partie de cet essai, nous analyserons le design, l’espace, l’équipement et les prix de cette Peugeot 3008. Nous vous invitons également à lire l’essai de la 3008 de 150 CV que nous avons réalisé il y a quelques années, car il reste très actuel.

Photos | Équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

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