Subaru представляет Impreza WRX STI и Cup

Subaru во вторник пригласили нас на неформальное мероприятие, чтобы представить новинки на этот новый год. Это была его вторая встреча, на которой большинство приглашённых составляли блогеры, и за 5 коротких минут нам в общих чертах рассказали о новинках, которые затем мы смогли изучить во всех подробностях благодаря экспертам, среди которых были Шеви Понс, официальный гонщик ралли марки, Гильермо Медина, руководитель пресс-службы, и Фернандо Азаола, продакт-менеджер.

Прежде всего — самая ожидаемая новинка, Impreza WRX STI с 300 CV мощности и его внушительной приставкой, аббревиатурой Subaru Technica International, которая в сочетании с грандиозным постоянным полным приводом AWD придаёт этому спорткару характеристики и поведение, о которых многие конкуренты мечтают и будут мечтать ещё долгие годы.

Его 2,5-литровый двигатель выделяет его, как ни один другой модель с подобной мощностью, и прежде всего напоминает о его происхождении — ралли; мощность получена из столь небольшого блока благодаря турбонаддуву, интеркулеру и продвинутой системе управления клапанами. Стоит отметить, что эта модель использует SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive), который позволяет водителю выбирать различные режимы движения в зависимости от того, что больше соответствует его предпочтениям или ситуации.

Нет сомнений, что поведение на дороге будет одним из самых заметных аспектов этой новой модели; для начала её пятидверный кузов изменился по сравнению с предшественником — у него больше нет третьего объёма, что делает его компактным. Однако расстояние между осями на 100 мм больше по сравнению с предыдущей моделью, а ширина колеи увеличилась на 40 мм (спереди) и 45 (сзади). 6 передач механической коробки передач передают усилие на систему полного привода (упомянутый выше AWD), в которой участвуют два блокирующихся дифференциала LSD, чтобы исключить малейшие потери мощности в любой момент. Передняя подвеска с перевёрнутыми стойками, задняя — на двойных рычагах, а также тормоза Brembo завершают картину.

Больше всего нас поразили четыре выхлопные трубы, спаренные с каждой стороны, и колёса размером 245/40 R18 (не штатные) с литыми алюминиевыми дисками. И это ещё не всё: как только мы сели в салон, обтекаемое кресло создаёт ощущение, будто держит нас, не давая ни на миллиметр сместиться даже в самых спортивных условиях. Если когда-нибудь у нас будет возможность его испытать, мы расскажем о своих впечатлениях.

Во-вторых, Impreza Cup, подходящая для кубка Impreza, который пройдёт в этом году; и, как и у остальных участников, его запах нового автомобиля был поразительным. Хотя о нём мы не можем узнать многих деталей, известно, что его рабочий объём немного меньше, чем у STI, — 2 литра, а цена составляет 60 000 евро; мы предложили руководителю продукта возможность прокатить нас, пусть даже в роли штурманов, чтобы испытать это ощущение, хотя, как можно представить, это действительно трудно.

Наконец, дизельный двигатель под названием Bóxer Diésel, полностью разработанный маркой, с максимальной мощностью 150 CV и крутящим моментом 350 Нм. Почему боксер? Есть несколько причин, из которых можно выделить три: низкий уровень вибраций, низкий центр тяжести и высокая степень жёсткости. Разумеется, нельзя не упомянуть спортивный характер этого мотора, ведь он также играет важную роль в концепции продукта; к тому же то, что это первый горизонтально-оппозитный дизельный двигатель, спроектированный в мире для легкового автомобиля, на мой взгляд, уже само по себе веский аргумент в его пользу. В сочетании с механической коробкой передач на 5 ступеней этот двигатель также имеет низкий уровень вредных выбросов, соответствующий нормам EURO 4 в области охраны окружающей среды; если вас это так же убедило, как и меня, знайте, что пока его будут устанавливать как на Subaru Legacy, так и на Outback.

Наконец, выражаем благодарность Эстебану Висо за предоставленную камеру, чтобы показать вам несколько фотографий мероприятия, которые по рассеянности или логистическим проблемам без его помощи было бы невозможно сделать.

Impreza WRX Sti | Характеристики
Bóxer Diésel | Характеристики, технические подробности
Фото | Javi Vicente