Subaru 가 Impreza WRX STI와 Cup을 소개합니다

지난 화요일 Subaru 우리를 비공식 행사에 초대했습니다. 새해를 맞아 출시될 신제품을 소개하기 위한 자리였습니다. 이번이 그의 두 번째 모임이었으며, 참석자 대부분은 블로거였습니다. 단 5분 남짓한 시간 동안 개략적인 소식만 들었지만, 이후 전문가들의 설명을 통해 자세한 내용을 알게 되었습니다. 전문가로는 Xevi Pons(브랜드 공식 랠리 드라이버), 홍보 책임자 Guillermo Medina, 그리고 제품 매니저 Fernando Azaola가 있었습니다.

먼저 가장 기대를 모았던 신차 Impreza WRX STI입니다. 300 CV의 출력을 갖추었으며, 이름의 STI는 Subaru Technica International을 뜻합니다. 여기에 강력한 상시 사륜구동 AWD가 더해져, 많은 경쟁 모델들이 꿈꿔 왔고 앞으로도 꿈꿀 수밖에 없는 주행 성능과 거동을 이 스포츠카에 부여합니다.

2.5리터 엔진은 다른 같은 출력대의 모델들과는 확연히 다른 특징을 보이며, 그 기원이 랠리에 있음을 보여 줍니다. 이렇게 작은 엔진에서 터보, 인터쿨러, 그리고 고도화된 밸브 제어 시스템을 통해 출력을 끌어냈습니다. 특히 이 모델에는 SI-DRIVE(Subaru Intelligent Drive)가 적용되어, 운전자가 취향이나 주행 상황에 가장 알맞은 주행 모드를 선택할 수 있습니다.

이번 신형의 가장 눈에 띄는 부분은 주행 거동일 것입니다. 우선 5도어 차체는 이전 세대의 세단형(3박스) 구조가 사라지고 컴팩트한 형태로 바뀌었습니다. 또한 전 모델 대비 휠베이스가 100mm 늘어났고, 트랙 폭은 앞이 40mm, 뒤가 45mm 넓어졌습니다. 6단 수동 변속기의 동력은 앞서 언급한 AWD 사륜구동 시스템으로 전달되며, 그 과정에서 두 개의 LSD 차동 잠금 장치가 주행 중 출력 손실을 최소화합니다. 앞 서스펜션은 역 V자 형태의 암 구조, 뒤는 더블 위시본 방식이며, Brembo 브레이크가 기본 구성을 완성합니다.

특히 눈길을 끈 것은 양쪽에 두 개씩 짝지어 배치된 4개의 배기 파이프와 245/40 R18 사이즈의 타이어(기본 사양 아님)였습니다. 주조 알루미늄 휠과 어우러져 스포티함을 더합니다. 실내에 앉았을 때도 감싸는 형태의 시트가 몸을 붙잡아 주는 느낌을 주어, 강하게 몰아붙이는 상황에서도 몸이 1밀리미터도 움직이지 않을 것 같았습니다. 기회가 되어 직접 시승하게 되면 그 경험을 전해 드리겠습니다.

다음은 올해 열릴 Impreza 컵 레이스에 참가할 수 있는 Impreza Cup입니다. 다른 참석자들과 마찬가지로 차에서 나는 새 차 냄새가 인상적이었습니다. 배기량이 STI보다 작은 2리터이며, 가격은 60,000유로입니다. 제품 매니저에게 비록 조수석이라도 직접 타 보고 그 느낌을 체험할 수 있게 해 달라고 제안했습니다. 짐작하시겠지만 쉽지는 않겠지만요.

마지막으로 Boxer Diesel 엔진입니다. 이 엔진은 브랜드가 전적으로 자체 개발했으며, 최대 출력 150 CV, 최대 토크 350Nm를 냅니다. 왜 보디 엔진(보클서)인지에 대해서는 세 가지 이유를 꼽을 수 있습니다. 진동이 적고, 무게 중심이 낮으며, 강성이 높다는 것입니다. 물론 이 차의 스포티한 성격도 빼놓을 수 없는 강점이지만, 무엇보다 승용차용으로 세계 최초로 설계된 수평 대향형 디젤 엔진이라는 점만으로도 충분히 주목할 가치가 있다고 생각합니다. 6단 수동 변속기와 결합된 이 엔진은 배출가스도 낮아 유로 4 환경 규제를 충족합니다. 여러분도 저처럼 관심이 생기셨다면, 현재로서는 Subaru Legacy와 Outback에 이 엔진이 탑재될 예정이라는 것을 알아 두시기 바랍니다.

끝으로 카메라를 빌려 주신 Esteban Viso께 감사드립니다. 행사 사진을 보여 드릴 수 있었던 것은 그의 도움 덕분입니다. 제 부주의와 물류상의 문제로 그의 도움이 없었다면 불가능했을 일입니다.

Impreza WRX Sti | 사양
Boxer Diesel | 사양, 기술 세부사항
사진 | Javi Vicente