Subaru Impreza WRX STI ve Cup'ı tanıtıyor

Geçen salı günü, yeni yıl için yapılacak yenilikleri sunmak üzere bizi gayriresmi bir etkinliğe Subaru davet etti. Bu, ikinci toplantısıydı; davetlilerin çoğu bloggerlardı ve 5 kısa dakika, yenilikleri yüzeysel olarak anlatmaya yetti. Bunları daha sonra, aralarında Xevi Pons, markanın resmi ralli pilotu, Guillermo Medina, basın şefi ve Fernando Azaola, ürün müdürü bulunan uzmanları sayesinde ayrıntılı olarak öğrenme fırsatı bulduk.

İlk olarak en çok beklenen yenilik: Impreza WRX STI. 300 CV güç ve kendi adını taşıyan, Subaru Technica International’ın kısaltması olan efsanevi unvanı ile birlikte, muazzam sürekli dört çeker AWD sistemi sayesinde bu spor araba, birçok rakibin hayalini kurduğu ve yıllarca kurmaya devam edeceği performans ve davranış sergiliyor.

2.5 litrelik motoru, benzer güçteki modellerden hiçbirine benzemeyen bir karakter kazandırıyor; ama asıl olarak kökenini, yani raliyi, belli ediyor: Bu küçük bloktan elde edilen güç, turbo, intercooler ve gelişmiş bir supap kontrol sistemi sayesinde sağlanıyor. Özellikle belirtmek gerekir ki bu model SI-DRIVE (Subaru Inteligent Drive) sistemini kullanıyor; bu sistem sürücünün tercihine ya da duruma en uygun sürüş modunu seçmesine olanak tanıyor.

Hiç kuşkusuz davranış, bu yeni modelin en çok öne çıkan yönlerinden biri olacak. Her şeyden önce beş kapılı gövdesi, artık var olmayan üçüncü hacimli öncülünden farklı olarak kompakt bir yapıya sahip. Bununla birlikte, dingil mesafesi bir önceki modele göre 100 mm daha uzun, tekerlek izleri ise ön tarafta 40 mm, arka tarafta 45 mm genişledi. Manuel şanzımanın 6 viteslik dişlisi, gücü yine yukarıda bahsedilen AWD dört çekiş sistemine iletiyor ve bu sistemde LSD tipi iki otomatik kilitli diferansiyel her an en ufak bir güç kaybını önlemek için görev yapıyor. Ters çalışan ön amortisörler, çift salıncaklı arka süspansiyon ve Brembo frenler de bu bütünü tamamlıyor.

En çok dikkatimizi çeken şey, her iki yanda çift çift yerleştirilmiş dört egzoz borusu ve 245/40 R18 ölçülü jantlar (standart donanım değil) ile birlikte gelen alaşım dökümlü jantlar oldu. Ama bu kadarla da bitmiyor: Kabine oturur oturmaz, sarmalayıcı koltuk en sportif koşullarda bile bir milimetre kaymadan bizi kavrar gibi bir his veriyor. Bir gün denemek için fırsatımız olursa, deneyimlerimizi sizlerle paylaşacağız.

İkinci olarak, bu yıl düzenlenecek Impreza kupası için uygun bir Impreza Cup. Diğer katılımcılarla birlikte, yeni araba kokusu şaşırtıcı derecede yoğundu. Bu modelle ilgili pek çok veriyi öğrenemesek de, motor hacminin STI’dan biraz daha küçük olduğunu, yani 2 litre olduğunu ve fiyatının 60.000 euro olduğunu biliyoruz. Ürün müdürüne, tahmin edebileceğiniz gibi gerçekten zor olsa da, bu hissi yaşamak için en azından yolcu koltuğuna binip deneyimleme olasılığını önerdik.

Son olarak, markanın tamamen kendi geliştirdiği, Boxer Diesel adlı bir dizel motor var; maksimum 150 CV güç ve 350 Nm tork sunuyor. Neden boxer? Bunun birkaç nedeni var; üç tanesini öne çıkarabiliriz: düşük titreşim seviyesi, alçak ağırlık merkezi ve yüksek sertlik derecesi. Elbette bunun sportif karakteri da gözden kaçmaz; çünkü ürünün rolünde de büyük bir koz oluşturuyor. Yine de, yolcu araçları için dünyada tasarlanmış ilk yatay karşılıklı dizel motor olması, bu motora bakmak için zaten yeterli bir sebep bence. 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirilen bu motorun, çevreye verdiği zararlı emisyonlar da düşük ve EURO 4 çevre mevzuatına uygun. Eğer beni ikna ettiği kadar sizi de ikna ettiyse, şimdilik hem Subaru Legacy’de hem de Outback’te kullanılacağını bilmenizi isterim.

Son olarak, etkinliğin bazı fotoğraflarını size ulaştırabilmemiz için kamerasını ödünç verdiği için Esteban Viso‘ya teşekkür ederiz; dikkatsizlik ya da lojistik sorunlar nedeniyle bu, onun yardımı olmadan mümkün olmazdı.

Impreza WRX Sti | Teknik özellikler
Boxer Diesel | Teknik özellikler, teknik ayrıntılar
Fotoğraflar | Javi Vicente