Subaru presenteert de Impreza WRX STI en Cup

Javi Vicente @javivicente 1 March 2008 4 min.

Subaru presenteert de Impreza WRX STI en Cup

Subaru nodigde ons vorige dinsdag uit voor een informele bijeenkomst om ons kennis te laten maken met de nieuwigheden voor dit nieuwe jaar. Het was hun tweede bijeenkomst, waarbij het merendeel van de genodigden bloggers waren, en waar slechts 5 korte minuten nodig waren om ons in grote lijnen te vertellen over de nieuwigheden, die we later tot in detail konden bekijken dankzij hun experts, onder wie Xevi Pons, officieel rallypiloot van het merk, Guillermo Medina, hoofd persdienst, en Fernando Azaola, productmanager.

Om te beginnen de meest verwachte nieuwigheid: de Impreza WRX STI met 300 CV aan vermogen en zijn imposante achternaam, de afkorting van Subaru Technica International. Samen met de formidabele permanente vierwielaandrijving AWD bezorgen ze deze sportwagen prestaties en een rijgedrag waar veel concurrenten van dromen en dat nog jaren zullen blijven doen.

Zijn 2,5 liter motor onderscheidt hem als geen ander model met een vergelijkbaar vermogen, en vooral toont hij zijn oorsprong in zijn DNA: de rally’s. Het vermogen wordt uiteindelijk uit dit kleine blok gehaald dankzij de turbo, de intercooler en een geavanceerd kleppenregelsysteem. Opmerkelijk is dat dit model de SI-DRIVE gebruikt (Subaru Intelligent Drive), waarmee de bestuurder een rijmodus kan kiezen die het best past bij zijn voorkeur of de situatie.

Er is geen twijfel over dat het rijgedrag een van de aspecten zal zijn die het meest indruk maken bij dit nieuwe model. Om te beginnen is de carrosserie met vijf deuren ten opzichte van zijn voorganger veranderd: de driedeurs versie bestaat niet meer, waardoor hij nu een compacte auto is. De wielbasis is echter 100 mm langer dan bij het vorige model en de spoorbreedte is met 40 mm (voor) en 45 mm (achter) toegenomen. De 6 versnellingen van de handgeschakelde versnellingsbak sturen de kracht door naar het vierwielaandrijvingssysteem (de eerder genoemde AWD), waarbij twee LSD-differentieeltjes met zelfsluiting zorgen dat er op elk moment geen enkel vermogensverlies optreedt. Voorwielophanging met omgekeerde schokdempers, achterin een dubbele wishbone-ophanging en Brembo-remmen maken het geheel compleet.

Wat ons het meest opviel waren de vier uitlaatpijpen, twee aan elke kant, en de banden met afmetingen 245/40 R18 (niet standaard) met de lichtmetalen velgen. En dat is nog niet alles, want zodra we in de cockpit plaatsnamen, gaf de omvattende stoel het gevoel ons stevig vast te houden, zonder dat we zelfs bij de meest sportieve rijomstandigheden één millimeter verschoven. Als we ooit de kans krijgen om hem te rijden, vertellen we jullie over onze ervaringen.

Ten tweede een Impreza Cup, geschikt voor de Impreza-cup die dit jaar wordt gehouden. Net als de andere aanwezigen viel ons de nieuwe-autogeur op. Hoewel we niet veel gegevens over hem konden verzamelen, weten we wel dat zijn cilinderinhoud iets kleiner is dan die van de STI, 2 liter, en dat de prijs 60.000 euro bedraagt. We hebben de productmanager voorgesteld ons mee te nemen, al was het maar als bijrijder om de sensatie te ervaren, hoewel dat, zoals je je kunt voorstellen, echt moeilijk is.

Ten slotte een dieselmotor, de Boxer Diesel, die volledig door het merk zelf is ontwikkeld en een maximaal vermogen van 150 CV en een koppel van 350 Nm levert. Waarom een boxermotor? Daar zijn verschillende redenen voor, waarvan we er drie kunnen noemen: weinig trillingen, een laag zwaartepunt en een hoge mate van stijfheid. Uiteraard kan ook het sportieve karakter niet onopgemerkt blijven, want ook dat speelt een grote rol in het product. Hoe dan ook, het feit dat dit de eerste horizontaal tegenover elkaar geplaatste dieselmotor is die wereldwijd voor een personenauto is ontworpen is op zichzelf al een goed argument om hem in het oog te houden. In combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen heeft deze motor ook lage uitstootwaarden die voldoen aan de Euro 4-norm op milieugebied. Als jullie net zo enthousiast zijn als ik, moeten jullie weten dat hij voorlopig zowel in de Legacy als in de Outback wordt ingebouwd.

Tot slot willen we Esteban Viso bedanken voor het uitlenen van zijn camera, zodat we enkele foto’s van het evenement met jullie kunnen delen. Door een ~~vergissing~~ of logistieke problemen zou dat zonder zijn hulp niet mogelijk zijn geweest.