Toyota переосмысливает свою линейку электромобилей, и в этом виноват Tesla

Рынок электромобилей находится в постоянном движении. Новые технологии добавляются к уже существующим, и производители стремятся зарабатывать больше на каждой выпущенной и проданной единице, чтобы окупить инвестиции. Toyota обнаружила, что была лидером в развитии гибридных технологий, но в области электромобилей осталась позади.

Японская марка выяснила, что Tesla получает почти в восемь раз больше прибыли с каждого проданного автомобиля, и поэтому это гораздо выгоднее. В результате Toyota, как и другие марки, пересмотрела свою систему производства электромобилей. Это может вызвать серьезные задержки в выпуске новых моделей, запланированных в основном на ближайшие три года.

Затраты Tesla заметно ниже, чем у Toyota, и, как следствие, её цены находятся ниже предложений Toyota. Кроме того, рентабельность на единицу продукции у неё также ниже. Ещё одна проблема в том, что Toyota bZ4X, главная электрическая модель марки, уступает по эксплуатационным характеристикам и возможностям моделям других марок.

Toyota начала переговоры с поставщиками, чтобы попытаться снизить затраты на производство своих автомобилей. Одним из первых шагов может стать отказ от платформы e-TNGA, которая лежит в основе bZ4x и Lexus RZ 450e. Она разрабатывалась для использования как в электромобилях, так и в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Поэтому новая платформа, которую будет использовать Toyota, будет предназначена исключительно для электромобилей, что повысит её эффективность и снизит затраты.

Однако отказ от платформы e-TNGA приведёт к тому, что появятся задержки с выпуском новой модели bZ3X и электромоделей Lexus. Эти изменения также коснутся новой системы управления температурой, более мощного электрического привода и инвертора на основе карбида кремния, который может помочь повысить эффективность и снизить производственные затраты.

По имеющимся данным Reuters, эту новую стратегию развития электромобилей Toyota возглавляет Сигэки Тэраси, 42-летний руководитель, который отвечал за соглашение с BYD, китайским мультинациональным концерном, и которое привело к появлению Toyota bZ4X.