Toyota przeprojektowuje swoją gamę pojazdów elektrycznych, a winę za to ponosi Tesla

Rynek samochodów elektrycznych nieustannie się zmienia. Nowe technologie pojawiają się obok istniejących, a producenci chcą zarabiać więcej na każdej wyprodukowanej i sprzedanej sztuce, aby odzyskać zwrot z inwestycji. Toyota przekonał się, że był liderem w rozwoju technologii hybrydowej, lecz w dziedzinie samochodów EV pozostał w tyle.

Japońska marka stwierdziła, że Tesla osiąga niemal osiem razy wyższy zysk z każdego sprzedanego samochodu, przez co jest on znacznie bardziej opłacalny. Spowodowało to, że Toyota, podobnie jak inne marki, przemyślał swój system produkcji pojazdów elektrycznych. Może to wywołać poważne opóźnienia we wprowadzaniu nowych modeli, zaplanowanych przede wszystkim na najbliższe trzy lata.

Koszty Tesla są wyraźnie niższe niż koszty Toyota, dlatego jego ceny plasują się poniżej ofert Toyota. Ponadto rentowność na jednostkę wyprodukowaną jest również niższa. Kolejna kwestia to fakt, że Toyota bZ4X, czyli elektryczny model gwiazda tej marki, ustępuje pod względem osiągów i cech innym markom.

Toyota rozpoczął rozmowy z dostawcami, aby spróbować obniżyć koszty produkcji swoich samochodów. Jednym z pierwszych kroków może być rezygnacja z platformy e-TNGA, na której opiera się bZ4x oraz Lexus RZ 450e. Opracowano ją z myślą o zastosowaniu zarówno w pojazdach elektrycznych, jak i z silnikiem spalinowym. Nowa platforma, z której skorzysta Toyota, będzie przeznaczona wyłącznie dla pojazdów elektrycznych, co zwiększy ich wydajność i obniży koszty.

Porzucenie platformy e-TNGA sprawi jednak, że pojawią się opóźnienia w premierze nowego modelu bZ3X oraz modeli elektrycznych Lexus. Zmiany te przyniosą także nowy system zarządzania temperaturą, mocniejszy elektryczny układ napędowy oraz falownik oparty na węgliku krzemu, który może pomóc zwiększyć efektywność i obniżyć koszty produkcji.

Według informacji agencji Reuters nowym planowaniem strategii pojazdów elektrycznych Toyota kieruje Shigeki Terashi, 42-letni menedżer, który odpowiadał za porozumienie z BYD, chińskim koncernem wielonarodowym, i które doprowadziło do powstania Toyota bZ4X.