Toyota definiert seine Reihe von Elektrofahrzeugen neu, und Tesla ist schuld

Der Markt für Elektroautos befindet sich in ständigem Wandel. Neue Technologien kommen zu den bestehenden hinzu, und die Hersteller wollen mit jedem produzierten und verkauften Fahrzeug mehr Geld verdienen, um ihre Investitionen wirtschaftlich zu machen. Toyota musste feststellen, dass das Unternehmen zwar führend bei der Hybridtechnologie war, im Bereich der Elektroautos jedoch zurückgefallen ist.

Die japanische Marke hat festgestellt, dass Tesla bei jedem verkauften Fahrzeug fast achtmal so viel Gewinn erzielt, was es deutlich rentabler macht. Deshalb hat Toyota wie auch andere Marken sein Produktionssystem für Elektrofahrzeuge überdacht. Das könnte zu erheblichen Verzögerungen bei der Markteinführung neuer Modelle führen, die vor allem für die nächsten drei Jahre geplant sind.

Die Kosten von Tesla liegen deutlich unter denen von Toyota, und daher liegen ihre Preise unter den Angeboten von Toyota. Außerdem ist die Rentabilität pro produziertem Fahrzeug geringer. Ein weiterer Punkt ist, dass der Toyota bZ4X, das Elektro-Vorzeigemodell der Marke, in Leistung und Ausstattung hinter den Modellen anderer Marken zurückbleibt.

Toyota hat begonnen, mit Zulieferern zu sprechen, um die Kosten für die Fertigung seiner Autos zu senken. Einer der ersten Schritte könnte die Aufgabe der e-TNGA-Plattform sein, die als Basis für den bZ4x und den Lexus RZ 450e dient. Diese Plattform wurde so entwickelt, dass sie sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor genutzt werden kann. Die neue Plattform, die Toyota verwenden wird, wird ausschließlich für Elektrofahrzeuge vorgesehen sein, was ihre Leistung steigern und die Kosten senken wird.

Der Verzicht auf die e-TNGA-Plattform wird jedoch dazu führen, dass sich die Markteinführung des neuen Modells bZ3X und der Elektromodelle von Lexus verzögert. Diese Änderungen werden auch in Form eines neuen Temperaturmanagementsystems, eines leistungsstärkeren elektrischen Antriebsstrangs und eines Wechselrichters auf Siliziumkarbid-Basis kommen, der dazu beitragen könnte, die Effizienz zu steigern und die Produktionskosten zu senken.

Offenbar wird diese neue Planung der Elektrofahrzeugstrategie von Toyota laut Informationen von Reuters von Shigeki Terashi geleitet, einem 42-jährigen Manager, der für die Vereinbarung mit BYD, dem chinesischen Konzern, verantwortlich war und der zur Entstehung des Toyota bZ4X geführt hat.