Toyota réinvente sa gamme de véhicules électriques, et Tesla en est responsable

Le marché des voitures électriques est en constante évolution. De nouvelles technologies viennent s’ajouter aux existantes, et l’on constate que les constructeurs veulent gagner davantage d’argent sur chaque unité produite et vendue afin de rentabiliser leurs investissements. Toyota a été un leader dans le développement de la technologie hybride, mais en ce qui concerne la technologie des voitures électriques à batterie, elle a pris du retard.

La marque japonaise a constaté que Tesla réalise près de huit fois plus de bénéfices sur chaque voiture vendue, ce qui la rend bien plus rentable. Cela a conduit Toyota, comme d’autres marques, à repenser son système de production de véhicules électriques. Une décision qui pourrait entraîner de sérieux retards dans le lancement de nouveaux modèles, prévus principalement pour les trois prochaines années.

Les coûts de Tesla sont sensiblement inférieurs à ceux de Toyota et, en conséquence, ses prix se situent en dessous des propositions de Toyota. En outre, la rentabilité par unité fabriquée est également plus faible. Par ailleurs, la Toyota bZ4X, le modèle électrique phare de la marque, est en retrait en termes de performances et de caractéristiques par rapport à ceux d’autres marques.

Toyota a commencé à discuter avec ses fournisseurs afin de réduire les coûts de fabrication de ses voitures. L’une des premières étapes pourrait être l’abandon de la plateforme e-TNGA, qui sert de base à la bZ4X et à la Lexus RZ 450e. Elle avait été développée pour être utilisée aussi bien pour les véhicules électriques que pour ceux équipés d’un moteur à combustion. Ainsi, la nouvelle plateforme qu’utilisera Toyota sera réservée exclusivement aux véhicules électriques, ce qui améliorera ses performances et réduira les coûts.

Mais l’abandon de la plateforme e-TNGA entraînera des retards dans le lancement du nouveau modèle bZ3X et des modèles électriques de Lexus. Ces changements se traduiront également par un nouveau système de gestion de la température, un groupe motopropulseur électrique plus puissant et un onduleur à base de carbure de silicium qui pourrait contribuer à améliorer l’efficacité et à réduire les coûts de production.

Apparemment, et selon des informations de Reuters, cette nouvelle planification de la stratégie de véhicules électriques de Toyota est pilotée par Shigeki Terashi, un cadre de 42 ans qui a été responsable de l’accord avec BYD, la multinationale chinoise, et qui a donné naissance à la Toyota bZ4X.