Volkswagen также рассматривает возможность возвращения в Иран

Volkswagen присоединяется к Daimler, PSA Peugeot Citroën и Renault в списке европейских автомобильных компаний, которые рассматривают возможность возвращения в Иран. По словам немецкой марки, сообщённым Bloomberg, она уже начала политические переговоры с этой целью и внимательно следит за ходом соглашения между страной Ближнего Востока и державами «5+1» — Германией, Китаем, США, Францией, Великобританией и Россией.

Volkswagen уточняет, что окончательного решения ещё не принято и что её дальнейшие шаги будут зависеть от развития соглашения. Такое же заявление две недели назад сделал её соотечественник Daimler для агентства Reuters. Обе компании внимательно следят за позицией США, поскольку многие их клиенты и инвесторы оттуда, а самые свежие новости, похоже, подталкивают их продолжать свои планы.

Volkswagen вышла на иранский рынок в 2005 году, когда её партнёр BAMCO начал производство Gol, экспортировавшегося из Бразилии.

Volkswagen присутствует на иранском рынке уже десять лет. В 2005 году её местный партнёр BAMCO — филиал иранской группы Kerman Motor Corp. — начал производство компактного автомобиля Gol, который экспортировался из Бразилии и доукомплектовывался на заводе на окраине Бама. Ежегодный объём выпуска оставался далеко от 20 000, которые ставила перед собой Volkswagen: в первые два года он едва достигал 5 000, а затем продолжал снижаться по мере усиления давления США и Запада на правительство Тегерана.

Возвращение в Иран рассматривается немецкой компанией как путь к расширению за пределы европейского и североамериканского рынков, которые, особенно североамериканский, уже не приносят тех впечатляющих результатов, что раньше. Volkswagen — лишь одна из многочисленных немецких компаний, стремящихся восстановить торговые связи с этой страной, с которой Германия поддерживает такие отношения с XIX века.

Однако аналитики автомобильной отрасли, например IHS Automotive, прогнозируют, что в этом секторе их опередят китайские марки, чья сеть импортёров в Иране шире, и японские марки, которые занимают значительную часть соседних рынков Персидского залива. Начинается гонка за то, чтобы занять позиции и извлечь выгоду из обновления стареющего автопарка Ирана.

Источник | Bloomberg