Volkswagen zieht auch eine Rückkehr in den Iran in Betracht

Volkswagen reiht sich Daimler, PSA Peugeot Citroën und Renault in die Liste der europäischen Automobilunternehmen ein, die eine mögliche Rückkehr in den Iran erwägen. Wie der deutsche Hersteller gegenüber Bloomberg erklärte, hat er bereits politische Verhandlungen zu diesem Zweck aufgenommen und verfolgt genau die Entwicklung des Abkommens zwischen dem Land im Nahen Osten und den Mächten der 5+1 – Deutschland, China, Vereinigte Staaten, Frankreich, Vereinigtes Königreich und Russland.

Volkswagen stellt klar, dass noch keine endgültige Entscheidung getroffen wurde und dass weitere Schritte von der Entwicklung des Pakts abhängig gemacht werden. Dieselbe Botschaft hatte vor zwei Wochen auch sein Landsmann Daimler gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters übermittelt. Beide beobachten die Haltung der Vereinigten Staaten aufmerksam, da viele ihrer Kunden und Investoren von dort stammen, und die jüngsten Nachrichten scheinen sie zu ermutigen, ihre Pläne weiterzuverfolgen.

Volkswagen betrat den iranischen Markt 2005, als ihr Partner BAMCO mit der Fertigung des aus Brasilien exportierten Gol begann.

Volkswagen ist seit zehn Jahren auf dem iranischen Markt präsent. Im Jahr 2005 nahm ihr lokaler Partner BAMCO – eine Tochtergesellschaft der iranischen Gruppe Kerman Motor Corp. – die Produktion des Kompaktwagens Gol auf, der aus Brasilien exportiert und im Werk am Stadtrand von Bam endmontiert wurde. Die jährlich gefertigte Stückzahl blieb weit unter den 20.000, die sich Volkswagen als Ziel gesetzt hatte – in den ersten beiden Jahren waren es knapp 5.000 – und sank weiter, je stärker der Druck der Vereinigten Staaten und des Westens auf die Regierung in Teheran wurde.

Die Rückkehr in den Iran sieht das deutsche Unternehmen als Möglichkeit zur Expansion über die europäischen und nordamerikanischen Märkte hinaus, die, insbesondere der nordamerikanische, nicht mehr so gute Ergebnisse liefern wie früher. Volkswagen ist nur eines von zahlreichen deutschen Unternehmen, die die Geschäftsbeziehungen zu diesem Land wiederbeleben möchten, zu dem Deutschland solche Verbindungen seit dem 19. Jahrhundert pflegt.

Doch Branchenanalysten wie IHS Automotive prognostizieren, dass in diesem Sektor die chinesischen Marken, deren Importeursnetz im Iran größer ist, sowie die japanischen Marken, die einen großen Teil der angrenzenden Märkte des Persischen Golfs beherrschen, schneller sein werden. Ein Wettlauf um die Neupositionierung und die Erschließung der Erneuerung des überalterten iranischen Fahrzeugbestands.

Quelle | Bloomberg