Volkswagen também considera voltar ao Irão

Volkswagen junta-se a Daimler, PSA Peugeot Citroën e Renault na lista de empresas automobilísticas europeias que ponderam um possível regresso ao Irão. Segundo explicou a marca alemã à Bloomberg, já iniciou negociações políticas com esse objetivo e acompanha de perto a evolução do acordo entre o país do Médio Oriente e as potências do 5+1 -Alemanha, China, Estados Unidos, França, Reino Unido e Rússia-.

Volkswagen esclarece que ainda não tomou qualquer decisão definitiva e que os passos que der dependerão da evolução do pacto. Essa mesma mensagem foi transmitida há duas semanas pelo seu compatriota Daimler à agência Reuters. Ambas estão muito atentas à posição dos Estados Unidos, uma vez que muitos dos seus clientes e investidores são de lá, e as notícias mais recentes parecem encorajá-las a avançar com os seus planos.

Volkswagen entrou no mercado iraniano em 2005, quando a sua parceira BAMCO começou a fabricar o Gol exportado do Brasil.

Volkswagen está presente no mercado iraniano há dez anos. Em 2005, a sua parceira local, BAMCO -filial do grupo iraniano Kerman Motor Corp.- deu início à produção do compacto Gol, que era exportado do Brasil e montado na fábrica situada nos arredores de Bam. O número anual de veículos fabricados ficou muito aquém dos 20.000 que Volkswagen tinha fixado como meta -chegou perto dos 5.000 durante os dois primeiros anos- e foi diminuindo à medida que aumentava a pressão dos Estados Unidos e do Ocidente sobre o Governo de Teerão.

O regresso ao Irão é encarado pela empresa alemã como uma via de expansão para além dos mercados europeu e norte-americano, que, sobretudo o segundo, deixam de lhe dar os resultados tão positivos de outrora. Volkswagen é apenas uma das numerosas empresas alemãs ansiosas por recuperar as transações comerciais nesse país, com o qual a Alemanha mantém este tipo de laços desde o século XIX.

Mas os analistas da indústria automóvel, como a IHS Automotive, preveem que, neste setor, serão ultrapassadas pelas marcas chinesas, cuja rede de importadores no Irão é superior, e pelas japonesas, que dominam grande parte dos mercados vizinhos do Golfo Pérsico. Uma corrida para reposicionar-se e tirar partido da renovação do envelhecido parque automóvel iraniano.

Via | Bloomberg