Volvo обещает более 800 км запаса хода для своего нового кроссовера EX60

Volvo представит 21 января свой новый среднеразмерный электрический кроссовер EX60, который станет преемником успешного XC60. До его мирового дебюта осталось менее двух недель, и шведская марка уже раскрыла некоторые важные данные о технических характеристиках, которые стоит обсудить.

EX60 основан на новой платформе SPA3, разработанной специально для электромобилей и гораздо более эффективной, благодаря чему, по словам шведского производителя, он сможет проехать до 810 километров по циклу homologации WLTP. Однако эта цифра пока предварительная, и не стоит удивляться, если окончательная официальная цифра немного вырастет, ведь такое уже случалось не в первый раз.

Учитывая эти данные, новый среднеразмерный кроссовер Volvo станет электромобилем с наибольшим запасом хода во всей линейке этой марки с такой силовой установкой. Стоит также отметить, что этот показатель запаса хода относится к версии с полным приводом, поэтому можно ожидать ещё большего запаса хода, если Volvo выпустит версию с одним мотором на задней оси.

Настоящий пожиратель километров

Volvo пока не раскрыл точную емкость аккумуляторной батареи EX60, а также подробности системы полного привода. В любом случае, трудно представить, что такой большой запас хода может быть достигнут с батареей менее 100 кВт·ч. Для сравнения: его старший брат EX90 оснащается аккумуляторной батареей ёмкостью до 107 кВт·ч в зависимости от версии, однако в его случае, как у менее эффективного автомобиля, запас хода лишь немного превышает 600 км.

Ещё одна особенность EX60 — мощность зарядки на постоянном токе. Благодаря архитектуре на 800 вольт эта модель сможет восстановить до 340 километров запаса хода всего за десять минут, при условии использования зарядной станции мощностью 400 кВт. Шведский производитель утверждает, что зарядка будет стабильной в любых климатических условиях, превосходя по этому показателю новый электрический седан марки, ES90, который поддерживает до 350 кВт.

EX60 также включает некоторые инновации, которые нельзя оставить без внимания. Аккумуляторная батарея интегрирована непосредственно в конструкцию автомобиля по технологии Cell-to-Body, а электродвигатели собственной разработки. Кроме того, этот новый кроссовер — первый серийный Volvo, в котором применяется технология Megacasting, при которой крупные литые детали, изготовленные за одну операцию, заменяют сотни мелких компонентов, снижая вес и упрощая сборку.

Пока это всё, что нам известно, но уже через несколько дней мы узнаем гораздо больше и, как всегда, расскажем вам об этом здесь, на HighMotor.