Volvo obiecuje ponad 800 km zasięgu dla swojego nowego SUV-a EX60

Volvo zaprezentuje 21 stycznia swojego nowego elektrycznego SUV-a klasy średniej, EX60, który zastąpi znanego XC60. Do jego światowej premiery pozostało mniej niż dwa tygodnie, a szwedzka marka ujawniła już kilka istotnych danych o specyfikacji technicznej, które warto omówić.

EX60 bazuje na nowej platformie SPA3, opracowanej wyłącznie z myślą o pojazdach elektrycznych i znacznie bardziej wydajnej. Dzięki niej, według szwedzkiego producenta, będzie w stanie przejechać nawet 810 kilometrów zgodnie z cyklem homologacyjnym WLTP. Ta wartość jest jednak wciąż wstępna i nie powinno nas dziwić, jeśli po ogłoszeniu oficjalnej liczby zostanie ona nieznacznie zwiększona, bo nie byłby to pierwszy taki przypadek.

Biorąc pod uwagę te dane, nowy SUV klasy średniej marki Volvo stanie się modelem elektrycznym o największym zasięgu w całej ofercie marki z takim układem napędowym. Warto dodać, że ten wynik zasięgu dotyczy wersji z napędem na obie osie, więc możemy spodziewać się jeszcze większego zasięgu, jeśli Volvo wprowadzi wersję z jednym silnikiem na tylnej osi.

Prawdziwy pożeracz kilometrów

Volvo nie ujawniła jeszcze dokładnej pojemności akumulatora zamontowanego w EX60 ani szczegółów układu napędu na obie osie. Mimo to trudno wyobrazić sobie tak duży zasięg przy baterii o pojemności poniżej 100 kWh. Dla porównania, jego starszy brat, EX90, jest wyposażony w akumulator o pojemności do 107 kWh w zależności od wersji, choć w tym przypadku, ze względu na mniejszą wydajność, zasięg nieznacznie przekracza 600 km.

Kolejnym istotnym aspektem EX60 jest moc ładowania prądem stałym. Dzięki architekturze 800 woltów ten model będzie mógł odzyskać nawet 340 kilometrów zasięgu w zaledwie dziesięć minut, pod warunkiem skorzystania z punktu ładowania o mocy 400 kW. Szwedzki producent zapewnia, że ładowanie będzie stabilne w każdych warunkach klimatycznych, a pod tym względem przewyższy nową elektryczną limuzynę marki, ES90, która obsługuje do 350 kW.

EX60 oferuje również kilka innowacji, których nie można pominąć. Akumulator jest integrowany bezpośrednio z konstrukcją pojazdu w technologii Cell-to-Body, a silniki elektryczne są opracowane wewnętrznie. Ponadto ten nowy SUV jest pierwszym seryjnie produkowanym modelem Volvo, w którym zastosowano technikę Megacasting, dzięki której duże odlewy wykonane w jednej operacji zastępują setki mniejszych komponentów, redukując masę i upraszczając montaż.

Na razie to wszystko, co wiemy, ale już za kilka dni dowiemy się znacznie więcej i, jak zawsze, opowiemy o tym tutaj, w HighMotor.